Bijuterie nedorită: Honda Accord Sedan 1980

În 1975, Toyota, Mazda și Datsun le-au oferit americanilor patru modele diferite de mașini. Fiat avea, de asemenea, trei modele diferite de vândut aici în acel an, dar singurul dealeri americani Honda pe care îl aveau la acea vreme era Civic. În anul de model următor, Honda a introdus o mașină nou-nouță, mai mare, mai bine echipată și mai puternică decât micul Civic: Accord. Acele acorduri din prima generație din 1976-1980 s-au vândut ca un nebun, transformând America Honda Motor Company într-un jucător auto important pe țărmurile noastre. Iată una dintre acele oferte încărcate de istorie, retrasă în cele din urmă la 42 de ani într-un cimitir de mașini cu autoservire din Denver.

Înrudit: Honda Accord 2023 prima privire

În primii doi ani, Accord a fost disponibil aici doar ca sedan cu trei uși. Pentru 1978, a apărut sedanul Accord cu patru uși, gata să lupte cu patru uși cu tracțiune spate.

Prima generație Accords a fost propulsată de motoarele Honda cu patru cilindri din seria E echipate cu CVCC. Acesta are o versiune de 1,75 litri, care trimite 72 de cai putere roților din față. Nu pare mult, dar greutatea proprie a acestei mașini a fost de doar 2.130 de lire sterline (aproximativ la fel ca un nou Mitsubishi Mirage de 78 de cai putere și cu aproximativ 1.000 de lire mai ușor decât Accordul din 2022). Până la standardele din 1980, Acordul a fost destul de rapid.

Sistemul CVCC a funcționat atât de bine încât Honda nu a fost nevoie să pună un catalizator pe această mașină. Acest lucru însemna că proprietarii Acordului din 1980 puteau folosi gaz ieftin cu plumb (care a rămas disponibil pentru utilizare pe autostradă aici până în 1995). Aceasta este o mașină din 49 de state, nu este legală de vânzare nouă în California sau la altitudini de peste 4.000 de picioare (1.280 de picioare mai jos decât parcarea actuală a mașinii).

Sistemul CVCC, care avea camere de combustie bogate/sărace separate și un carburator încurcător două în unu, a devenit imposibil de complex la mijlocul anilor 1980. Până în 1980, încâlceala furtunului de vid nu devenise prea intimidantă (comparativ cu platformele „Harta Universului” din 1985). CVCC era încă invidia lumii auto, deși injecția electronică de combustibil avea să-l oprească în curând.

Nu l-ai ști de la această mașină, care s-a copt la soare zeci de ani înainte de a veni aici, dar interiorul primei generații Accord a fost foarte frumos pentru unul găsit într-o mașină atât de accesibilă.

Lista de caracteristici standard a sedanului Accord din 1980 era impresionantă pentru vremea respectivă. Servodirecția, turometrul, ceasul, contorul de parcurs, ștergătoarele intermitente, sticlă colorată, oglindă laterală la distanță și sticlă colorată au fost toate incluse fără costuri suplimentare. Acele dreptunghiuri portocalii de sub contorul de parcurs sunt indicatoarele de memento de întreținere, pe care magazinul trebuia să le reseteze după întreținere (puțini au făcut-o).

Acesta are si aer conditionat si ceea ce poate fi radioul original AM/FM/caseta.

O transmisie manuală cu cinci trepte – hardware destul de sportivă pentru 1980 – era echipament standard și asta este ceea ce este în această mașină. O transmisie Hondamatic ciudată cu două trepte era încă oferită, deși Honda a introdus o adevărată automată cu trei trepte în Accord în acel an (noul Civic cu Hondamatics era disponibil aici până în 1983).

Această bandă pare să fi fost aplicată la începutul vieții mașinii. Sunt destul de sigur că nu a fost o opțiune din fabrică.

Aceste mașini erau extrem de predispuse la rugină, deși de data aceasta nu are putrezire oribilă în locurile obișnuite. Soarele a ars vopseaua pe alocuri, iar ploaia și zăpada și-au făcut taxe, deoarece această mașină a stat pe un câmp sau pe o alee timp de cel puțin 20 de ani.

MSRP pentru această mașină a fost de 6.515 USD, sau aproximativ 24.810 USD în dolari din 2022. Volkswagen Dasher (cunoscut în altă parte sub numele de Passat la acea vreme) a fost cel mai apropiat concurent mecanic similar din 1980 cu Accord și a costat 7.790 de dolari pentru un sedan cu cinci uși. Sedanul Toyota Corolla era puțin mai mic, iar aspectul său cu tracțiune spate îi dădea un interior claustrofob, dar putea fi cumpărat pentru doar 4.298 de dolari. Între timp, cel mai încăpător sedan compact Chevy Citation ar putea fi cumpărat pentru doar 5.378 USD cu un motor V6.

Cred că cei 51.772 de mile afișați pe odometrul acestei mașini ar putea fi adevărata citire finală a kilometrajului, deoarece este nevoie de mulți ani pentru ca un interior să fie distrus.

Pe măsură ce lumea devine din ce în ce mai mare, și Honda trebuie să o facă.

În patria sa, Accord era considerată o mașină de lux substanțială. Începând cu anul model 1982, multe acorduri de pe piața SUA urmau să fie construite în Ohio.