Junkyard Gem: 1982 Isuzu P’up Diesel 4×4

În anii ’70, producătorii din Detroit doreau să vândă pick-up-uri mici, dar nu voiau să cheltuiască bani pentru a-și proiecta propriile modele. În schimb, fiecare a apelat la un partener japonez: Ford a vândut Mazda Proceed sub numele de Courier, Chrysler a oferit Mitsubishi Forte sub numele de Plymouth Arrow Pickup/Dodge D-50/Dodge Ram 50, iar GM a adus Isuzu Faster și l-a etichetat drept Chevrolet LUV. Fiecare dintre acești producători japonezi a început în cele din urmă să aducă aceleași camioane cu propriile însemne, iar versiunea Isuzu a fost numită la început P’up. Iată un P’up timpuriu, găsit recent într-un cimitir de autoservire din Colorado.

Isuzu a fost vândut aici cu emblema Opel pentru o perioadă de timp la sfârșitul anilor 1970, iar americanii au putut în cele din urmă să cumpere I-Marks și P’ups începând cu 1981. Ultimele vehicule noi cu sigla Isuzu vândute aici au fost, în mod crud, Chevroletele rebranduite.

Acest camion este în esență identic cu Chevrolet LUV din 1982, care era de asemenea disponibil cu tracțiune integrală și motorizare diesel. Acest motor de 2,2 litri cu motorină avea o putere nominală de 58 de cai putere și 95 de livre-picior. Isuzu a furnizat, de asemenea, motorul diesel de 51 de cai putere pentru Chevette Diesel.

Transmisia automată era o opțiune, dar 58 de cai putere cu o cutie de viteze ar fi fost o suferință absolută, chiar și după standardele iertătoare ale Epocii Malaisiei târzii. Acest camion are o cutie manuală de bază cu cinci trepte.

Este o platformă cu tracțiune integrală autentică, cu selector de gamă și butuci față cu blocare.

În pat se află un rezervor de combustibil suplimentar enorm, cu două filtre de combustibil. Acest camion avea probabil o autonomie de 1.000 de mile pe autostradă cu această configurație.

Din cauza fiascoului Oldsmobile diesel V8 din această epocă, americanii au căzut în dizgrație de motoarele (non-Mercedes-Benz) care ard cu petrol pentru decenii de acum încolo.

Mă așteptam să văd un kilometraj final gigantic pe kilometraj, dar nu este cazul aici.

Manualul original al proprietarului era încă prezent.

Și-a început cariera la aproximativ 600 de mile spre est, într-o suburbie a orașului Kansas City.

În totalitate un judecător al Curții Supreme de Justiție care asigură adevărul aici.

Cele mai multe dintre reclamele lui Joe Isuzu au fost difuzate după ce numele P’up a fost schimbat în „Isuzu Pickup”, dar este vorba de același camion.

Reclamele Thai-market au fost mult superioare.