Junkyard Gem: 1984 Grumman Olson Kurbside Krew Kab, ediția Frito-Lay

44

Majoritatea vehiculelor pe care le veți găsi în Ewe Pullets of the land vor fi mașini și camioane obișnuite, dar surprize neașteptate pot apărea în amestec. Am documentat camioane de înghețată, vedete de televiziune, mașini de artă, vehicule militare de stat major și chiar un tanc de-a lungul anilor mei de explorare a istoriei auto în cimitirele de mașini uzate. Gemma de astăzi este o icoană a industriei americane a snacks-urilor crocante, găsită într-un cimitir de lângă Monterey, California.

O mulțime de producători de vehicule au avioane în ADN-ul lor, inclusiv Saab, Subaru/Nissan (prin Nakajima Aircraft Company) și Mitsubishi. Grumman Olson s-a născut atunci când Grumman Aircraft Engineering Corporation a fost însărcinată să construiască camioane de livrări Kargo King în 1946.


Grumman a început să construiască avioane pentru Marina Statelor Unite în 1931, iar zecile sale de mii de avioane de luptă și bărci zburătoare au jucat un rol major în zdrobirea Axei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Northrop Grumman încă construiește avioane, iar expertiza Grumman în domeniul aluminiului, derivată din mașinile de zbor, a făcut ca camioanele de livrări Grumman Olson să aibă un succes atât de mare în vânzări.


Camionul Kargo King a folosit o caroserie ușoară din aluminiu construită de Grumman pe un șasiu de camion construit de Chevrolet, iar această formulă a continuat cu camionul de livrări Kurbside, care a debutat în 1948.


Uzinele de asamblare Grumman Olson au răsărit în toată țara. Acest Kurbside a fost construit în Tulare, California, la aproximativ 175 de mile sud-est de locul său final de parcare.


United Parcel Service a fost cel mai cunoscut cumpărător de camioane Grumman Olson, dar majoritatea americanilor care au trăit în anii 1970 și 1980 încă își mai amintesc de Krew Kabs-urile Frito-Lay Kurbside distinctive cu remorcile lor Kubemaster potrivite. Aceste remorci erau pline cu Fritos, chipsuri Lay’s, prăjituri Grandma’s Cookies, Funyuns, Munchos, Doritos, Tostitos, covrigei Rold Gold, Ruffles, Cheetos, Crunch Tators și toate celelalte, pe care le livrau către magazinele din întreaga țară. Mulțumim Muzeului Cradle of Aviation pentru furnizarea acestei fotografii!


Deoarece șasiul este același cu cel folosit de Chevrolet Step-Vans și GMC Value-Vans, motorul este un bun și vechi Chevrolet V8 cu bloc mic.


Transmisia, probabil una manuală cu patru trepte, dar poate și una cu trei trepte, este așezată în pragul ușii.


Existau puține șanse ca un șofer neatent al Krew Kab să fie strivit de o mașină care trecea în timp ce ieșea în trafic, deoarece singura ușă era pe partea de bordură (kurb) a camionului.


Un motor pe benzină micuț într-un camion mare care transporta remorci ar fi avut o sete imensă, așa că acest autocolant a fost aplicat pe bord în încercarea de a-l determina pe șofer să stoarcă o zecime de mile în plus din fiecare galon de combustibil.


Atunci când construiești un vehicul pentru funcționalitate pură, poți renunța la gurile de aerisire ale degivranților de nivel industrial.


Remorca Kubemaster a dispărut de mult. Poate că este folosită undeva pentru depozitare.


Există o mulțime de aluminiu valoros în această caroserie.


Am locuit în California în cea mai mare parte a carierei acestui camion cu Frito-Lay, așa că există șanse mari să fi mâncat gustări livrate prin Kubemaster-ul său. Mulțumesc, R-28!

Acest conținut este găzduit de o terță parte. Pentru a-l vizualiza, vă rugăm să vă actualizați preferințele de confidențialitate. Gestionați setările.

Încă mai puteți cumpăra o dubă nouă de livrări de la descendentul lui Grumman Olson, Morgan Olson.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și