Junkyard Gem: 1985 Ford F-150 Explorer XL 4X4

75

Ford F-Series a fost cel mai bine vândut autovehicul din Statele Unite pentru anul model 1982 și a rămas pe locul 1 de atunci. Având în vedere numărul mare de exemplare vândute, ai crede că în cimitirele de mașini pe care le frecventez ar fi ușor de găsit exemplare demne de o bijuterie de la fier vechi din acea generație istorică F-Series, dar cele mai multe dintre cele care apar au fost uzate până dincolo de orice recunoaștere și apoi curățate de cumpărătorii de la fier vechi. Nu este și cazul camionului de astăzi, reperat într-o curte din nord-estul statului Colorado: un F-150 destul de solid din 1985, cu vopsea în două culori și pachetul de finisaje Explorer.

A șaptea generație a seriei F a fost vândută în Statele Unite pentru anii de fabricație 1980-1986. În perioada 1980-1983, modelul de jumătate de tonă F-100 a fost încă disponibil, după care a fost înlocuit de F-150 ca singurul F-Series de jumătate de tonă. Acest autocamion are nivelul mediu de echipare XL, poziționat între nivelurile Standard și XLT.


Pachetul Explorer, care includea îmbunătățiri stilistice și diverse opțiuni populare la prețuri tentante, a devenit disponibil pentru prima dată pe camioanele F-Series pentru anul model 1968. Pentru o vreme au existat și Explorer Rancheros și Broncos. 1985 pare să fi fost ultimul an model pentru pachetul Explorer din seria F, după care a fost înlocuit de un set de pachete de echipamente preferate. Începând cu anul de fabricație 1991, numele Explorer a fost reutilizat ca denumire de model pentru un SUV foarte bine vândut, bazat pe șasiul Ranger prin Bronco II.


Seria F nu avansase foarte mult în procesul de metamorfozare în înlocuitorul sedanului de familie american până la mijlocul anilor 1980, astfel încât grupul motopropulsor al acestuia este extrem de asemănător unui camion. Motorul de bază este un șase cilindri în linie de 4,9 litri (300 inchi cubi), cu o putere nominală de 115 cai putere și 223 de picioare-libră. V8-urile pe benzină de 302 și 351 de inci cubi (5,0 și 5,8 litri) au fost disponibile ca opțiuni, iar cumpărătorii de F-250 și F-350 din 1985 puteau opta pentru un V8 cu bloc mare de 460 de inci cubi (7,5 litri) sau un diesel de 6,9 litri.


Aici nu se conduce automat până la parcarea de la birou! Acest autocamion are transmisia manuală cu patru trepte pe podea, care a fost un upgrade față de transmisia manuală de bază cu trei trepte pe copac, dar mai ieftină decât transmisia cu patru trepte cu treaptă superioară overdrive.


Cine spune că nu poți avea o transmisie manuală cu schimbător pe podea și banchetă? Pasagerul din mijloc trebuia doar să se obișnuiască să ia bătaie de la schimbătorul de viteze.


Ford nu trecuse la odometre cu șase cifre în aceste camioane până în 1985, așa că kilometrajul final real trebuie să rămână un mister.


Există rugină aici și acolo, dar arată bine de la 100 de metri distanță.


Cumpărătorul inițial al acestui autocamion chiar a achiziționat radioul stereo AM/FM opțional, ceea ce a fost o idee bună pentru genul de drumuri lungi pe care le faci în zona Mountain Time Zone.


Ford a folosit șasiul seriei F din 1980 aproape până în secolul nostru actual, realizând în cele din urmă o reproiectare majoră pentru anul model 1997. Seria F actuală este a 14-a generație a unei familii de camioane care datează din 1948.

Willie Nelson ar fi trebuit să fie bine plătit pentru utilizarea de către Ford a acestei rescrieri a cântecului său din 1980!

Urcă un deal stâncos în timp ce cară un camion Chevy și tractează un Dodge.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și