Junkyard Gem: 1986 Buick Riviera

88

Coupe-ul de lux personal Buick Riviera a atins proporții monstruoase până la mijlocul anilor 1970, ajungând să cântărească mult peste 1.500 de kilograme în 1976. După ce a petrecut 1977 și 1978 ca frate al lui Chevy Caprice, Riviera s-a mutat apoi pe platforma cu tracțiune față folosită de Cadillac Eldorado și Oldsmobile Toronado, rămânând acolo până în anul model 1985. Lumea Riviera a devenit mult mai interesantă pentru anul model 1986, când o generație mai mică și mai sofisticată a ajuns în showroom-uri, cu linii mai curbate și gadgeturi electronice desprinse direct din science fiction. Bijuteria de astăzi este una dintre aceste mașini, găsită într-un cimitir de autoservire din Phoenix, Arizona.

Ceea ce face ca această mașină să fie o bucată fascinantă de istorie auto este această interfață cu ecran tactil montată pe tabloul de bord, cunoscută sub numele de Graphic Control Center. Riviera din 1986 a fost primul vehicul GM care a primit GCC, ceea ce înseamnă că a fost prima mașină de serie din istorie cu un ecran tactil instalat în fabrică. Acest sistem a devenit disponibil pe Buick Reatta și Oldsmobile Toronado câțiva ani mai târziu.

GCC folosea un ecran cu tub catodic procurat de la un producător de bancomate, care funcționa pe o tensiune de 120VAC și necesita un invertor și cabluri periculoase de înaltă tensiune în interiorul tabloului de bord. Acesta a fost utilizat pentru a opera sistemul HVAC, radioul și computerul de bord, precum și pentru a afișa informații de operare și diagnosticare. Sistemul folosea numeroase componente voluminoase în plus față de ecranul de bord; am extras câteva seturi complete de componente GCC de-a lungul anilor și intenționez să le construiesc într-un boombox de piese de la cimitirul de vechituri.

După cum s-a dovedit, segmentul demografic al cumpărătorilor Buick, cu un număr mare de cetățeni în vârstă, nu a simțit un mare entuziasm pentru GCC și nu a existat o răsplată uriașă în vânzări pentru această tehnologie revoluționară. Acest lucru nu a împiedicat GM să introducă, câțiva ani mai târziu, primele mașini produse în serie cu afișaj de tip head-up display.

Trenul de rulare nu era la fel de sofisticat ca GCC. Rivieras din 1986-1993 au primit sub capotă motoare Buick V6 de 3,8 litri de modă veche; cel din această mașină avea o putere de 140 de cai putere și 200 de lire-picior.

Dacă v-ați dorit o transmisie manuală în Rivvie ’86, nu ați avut noroc. O transmisie automată cu patru trepte era echipament obligatoriu. Rețineți caseta de casete neobișnuită cu încărcare pe față în fața schimbătorului de viteze; radioul AM/FM era o unitate controlată de la distanță care locuia în interiorul consolei centrale.

MSRP pentru această mașină a fost de 19.831 $, sau aproximativ 55.691 $ în dolari din 2023. Riviera T-Type, cu un zoom mai mare, costa 21.577 de dolari (60.595 de dolari în banii de astăzi), ceea ce îl făcea cel mai scump Buick din 1986. Aceste prețuri plasează Riviera în aceeași ligă de costuri ca și BMW Seria 3, care începea de la 19.560 de dolari pentru modelul de bază 325 cu două uși.

Ultimele Rivieras vândute au fost modelele din 1999, deși numele Riviera a fost folosit pe câteva mașini concept Buick de pe piața chineză în acest secol.

GCC are parte de un rol important în această reclamă inspirată de Close Encounters.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și