Bijuterie de la Junkyard: Mazda 323 DX Wagon din 1987

112

Mazda nu a fost un jucător important pe piața subcompacte din America de Nord până când prima Familias cu tracțiune față a apărut aici, în 1981, cu insigna GLC (înainte de aceasta, Great Little Car locuia pe platforma anterioară Familia cu tracțiune spate). Numele GLC a rămas până în 1985, după care Familia a devenit 323 de pe țărmurile noastre. Mazda a vândut versiunea break a 323 aici pe platforma RWD mai veche până în 1983, apoi a relansat 323 cu acoperiș lung pentru anii model 1987-89. Iată una dintre acele mașini extraordinar de rare, găsită recent într-un depozit de autoservire din Colorado.

Vagonul 323 DX a costat 8.899 USD pentru 1987 (aproximativ 23.750 USD în 2022), făcându-l competitiv cu Honda Civic DX (8.330 USD), Nissan Sentra XE (9.399 USD) și Subaru GL (10.238 USD) break în acel an. Volkswagen Fox a fost afacerea senzațională pentru un vagon mic în America în acel an, cu un MSRP de doar 6.590 de dolari.

Desigur, acest vagon a costat mult mai mult decât prețul de listă, datorită opțiunilor scumpe precum această transmisie automată. Dacă ți-ai dorit 323-ul tău cu slush în loc de manualul de bază cu cinci trepte, prețul era de 430 USD (1.145 USD astăzi).

Aerul condiționat ar fi adăugat încă 715 dolari (1.910 dolari în dolari din 2022), dar cumpărătorul inițial al acestei mașini a sărit peste această cheltuială. Pictogramele selectorului de aerisire „cap sau portbagaj” au fost o specialitate Mazda a anilor 1980.

Motorul este un Seria B de 1,6 litri cu patru în linie cu injecție electronică de combustibil multiport, evaluat la 82 de cai putere și chestii destul de moderne pentru 1987 (când unele mașini noi încă mai aveau carburatoare). Membrii acestei familii de motoare au continuat să alimenteze Miata și Escort.

Anii de acumulare de deșeuri pe copaci indică depozitarea pe termen lung în aer liber.

Cu doar 145.828 de mile pe ceas, este posibil ca această mașină să se fi stricat cu un deceniu sau mai mult atunci a stat pe o alee sau în curte până la sosirea camionului de remorcare.

Audi Denver locuiește acum acolo unde Monarch Mazda a vândut această mașină nouă. Construit la uzina Hofu din prefectura Yamaguchi, vândut în Littleton, care acum locuiește la 23 de mile distanță, lângă Aeroportul Internațional Denver.

Modelul 323 a primit o actualizare pentru anul model 1990, moment în care sedanul a devenit Mazda Protegé, iar sedanul a păstrat numele 323. Până în 1995, sedanul a dispărut; Mazda3 a înlocuit Protegé începând cu anul model 2003.

Reclamele de televiziune Mazda pe piața din SUA pentru această generație de 323 pare să se fi concentrat pe versiunea sedan.

James Garner a fost lansatorul american Mazda în această perioadă.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și