Junkyard Gem: 1987 Subaru GL 4WD Wagon cu 324k mile

Când mă plimb printre rândurile unui cimitir de mașini în căutarea unor subiecte semnificative din punct de vedere istoric pentru această serie, o Toyota sau o Honda trebuie să aibă cel puțin 400.000 de mile afișate pe odometru pentru ca eu să mă gândesc să o fotografiez doar pe baza kilometrajului final; Accords și Previas aruncate la gunoi cu mai mult de 300k mile sunt o duzină de monede de 10 cenți. Cu Subaru, însă, este o altă poveste; chiar și în Colorado, un oraș centrat pe Subie, nu am întâlnit multe care să fi depășit pragul magic de 299.999 mile. Astăzi avem unul care a reușit această performanță, găsit în stare proastă într-o curte de autoservire din Denver.

Da, 324.780,5 mile parcurse pe parcursul celor peste trei decenii pe drum. Acest lucru face ca această mașină să fie pe locul 2 în Murilee Martin Junkyard Subaru Odometer Hall of Fame, după un 1998 Legacy Outback wagon cu 341.418 mile și înainte de un 1993 Impreza wagon cu 319.554 mile (plus un 1997 Legacy sedan cu 311.342 mile pe care nu l-am scris încă). Rețineți că Subaru a început să folosească aici odometre cu șase cifre abia în 1981 (în 1993 pentru Justy) și că odometrele electronice, care sunt greu de pornit în cimitirul de vechituri, au pus stăpânire pe lumea Subaru de pe piața americană în anul 2000, așa că este posibil să fi trecut pe lângă câteva vehicule de jumătate de milion de mile cu emblemă Pleiade.

Subaru din anii ’80 nu erau la fel de robuste ca în prezent, în opinia mea, dar cred că principalul motiv pentru care proprietarii lor nu le mențin în funcțiune atunci când se strică lucruri scumpe este că au tendința de a face upgrade la un Subaru mai mare și mai puternic din secolul XXI, mai degrabă decât să plătească pentru o transmisie sau o lucrare la garnitura de cap a mașinilor lor iubite, dar vechi de zeci de ani. Este un fel de lege neoficială a statului conform căreia rezidenții din Colorado trebuie să dețină cel puțin un Subaru (eu am două, un Sambar din ’96 și un Outback wagon din ’04).

Deși Subaru nu a folosit niciodată numele Leone pe produsele sale nord-americane, asta avem aici. Primele Leone au apărut în Statele Unite în 1972, trecând prin mai multe generații până când ultimele au fost vândute aici ca modele din 1994.

În cea mai mare parte a anilor ’70 și în toți anii ’80, Leone de pe piața americană a fost numit oficial, pur și simplu, „Subaru”, cu excepția pick-up-ului BRAT bazat pe Leone. Astfel, denumirile nivelurilor de echipare au sfârșit prin a fi folosite ca nume de model de facto pentru aceste mașini; majoritatea pasionaților de Subaru din aceste părți se referă la toate Subaru Leones din anii 1980 ca fiind GL, deoarece acesta a fost cel mai bine vândut nivel de echipare. Totul a devenit foarte confuz atunci când XT, care nu a derivat din Leone, a apărut în 1985, urmat de Justy în 1987 și Legacy în 1990, astfel încât Leone a devenit Loyale aici pentru ultima perioadă 1990-1994.

Această mașină este într-adevăr un GL (deasupra vagonului DL, dar sub puternicul vagon GL-10 în piramida de prestigiu Subaru longroof din 1987), astfel încât MSRP-ul său a fost de 10.708 $ (aproximativ 29.883 $ în dolari din 2024). Au existat hatchback-uri Leone, sedanuri și coupe-uri disponibile pentru ’87, de asemenea, plus RX-ul-ancestor WRX.

Aerul condiționat a fost echipament standard pe GL 1987, dar acest radio AM / FM / casetofon cu metal, detectare a pistei și auto-reversie a fost o opțiune cu costuri suplimentare atunci când această mașină a fost achiziționată (sau cineva a schimbat-o pe aceasta de la un GL-10 sau XT de la un cimitir de mașini). Aveai nevoie de hardware ca acesta pentru a aprecia cu adevărat hiturile din 1987.

Motorul este un boxer de 1,8 litri SOHC boxer-patru, evaluat la 90 de cai putere și 101 lire-picior, ceea ce era adecvat pentru o mașină care a cântărit doar 2.395 de lire sterline. A fost disponibilă o versiune turbo cu 115 cai și 134 de livre-picior.

Subaru a introdus primul său sistem de tracțiune integrală adevărată (așa cum înțelegem termenul astăzi) în Statele Unite la sfârșitul anului 1987, numind sistemul AWD „full time four-wheel-drive”. Așa pare să fie în această mașină, care are un selector de gamă înaltă/joasă, dar nu și comutatorul pentru a selecta între tracțiune față și tracțiune integrală. Subarus cu tracțiune față, tracțiune integrală și tracțiune pe patru roți au fost vândute aici până în 1994, iar pentru 1995 au fost disponibile doar FWD și AWD. Începând cu anul model 1996, fiecare Subaru nou vândut în Statele Unite a fost echipat cu un sistem de tracțiune integrală.

De ce se află această mașină într-un astfel de loc? În primul rând, este ruginită – nu prea rău după standardele din Michigan, dar destul de degradată pentru High Plains Colorado.

În al doilea rând, a fost implicată într-un accident la un moment dat și i s-au schimbat piese de caroserie de la cimitirul de vechituri. Și, cel mai important, toți cei din regiune care colecționează astfel de mașini au deja cel puțin o jumătate de duzină și nu mai au loc pentru mai multe.

Versiunea DL a avut faruri sigilate plus mesaje subliminale în reclamele sale TV.

În loc de multă publicitate, Subaru îți oferă o ofertă excelentă. Prefer reclamele Ruth Gordon BRAT de câțiva ani mai devreme.