Junkyard Gem: 1990 Geo Prizm GSi

GM a creat marca Geo pentru a vinde vehicule construite și/sau proiectate de partenerii săi japonezi: Suzuki, Isuzu și Toyota. Geo Prizm a fost fratele lui Toyota E90 Sprinter și a fost construit la uzina NUMMI din California între anii de model 1990 și 1997 (după care a devenit un Chevrolet până în 2002). Pentru 1990 până în 1992, a fost disponibilă o versiune de înaltă performanță a Prizm-ului numită GSi, iar eu am găsit o versiune hatchback rară într-o curte de epave din Colorado.

Deși Prizm se baza pe Toyota Sprinter JDM, care avea legătură cu Corolla, era identic din punct de vedere mecanic cu Corolla din același an care se vindea pe atunci în Statele Unite (și era construit pe aceeași linie de asamblare din Fremont). Grupul motopropulsor din Prizm GSi este cel care a fost montat pe Corolla GT-S, comercializată în același an în SUA.

În acest caz, asta înseamnă un „red top” 4A-GE DOHC DOHC de 1,6 litri cu patru cilindri în linie „red top”, cu o putere nominală de 130 de cai putere.

O cutie manuală cu cinci trepte era echipamentul de bază, dar această mașină are opționala cutie automată cu patru trepte.

Prizm hatchback, care se baza pe Sprinter Cielo JDM, a fost construit doar pentru anii 1990 și 1991. Am găsit câteva sedanuri Prism GSi notchback în timpul călătoriilor mele prin cimitirele de mașini vechi, dar aceasta este prima versiune hatchback.

NUMMI (New United Motor Manufacturing Incorporated) din San Francisco Bay Area a fost uzina de asamblare Fremont a GM din 1963 până în 1982, înainte de a deveni o întreprindere comună Toyota-GM în 1984. NUMMI a fost închisă în 2010, după ce a fost construită acolo ultima Corolla, după care a devenit fabrica Tesla. Am avut un loc de muncă la un depozit în vara anului 1989, care presupunea livrarea de filtre de vopsea la NUMMI, așa că poate că am transportat filtrele care au filtrat vopseaua care a mers pe această mașină.

Aceasta este bine echipată, cu aer condiționat și un sistem AM/FM/casetofon decent pentru 1990, care se laudă cu Dolby, tuning digital și auto-reversie.

A parcurs puțin mai puțin de 175.000 de mile în timpul carierei sale, ceea ce este destul de bine pentru o mașină din epoca sa, dar nu este foarte impresionant în comparație cu unele dintre Toyota din cimitirele de vechituri cu un kilometraj extrem de mare pe care le-am documentat. Membrii familiei Corolla, fiind mai ieftini decât Camry, Avalon, Previa și așa mai departe, tind să fie aruncați înainte de a atinge 300.000 de mile (deși am găsit în cimitire un Prizm din 1990 cu 322 de mile, o Corolla wagon din 1991 cu 315 mile și o Corolla sedan din 1996 cu 311 mile).

Începând cu anul model 1993, Prizm a devenit un Sprinter E100, iar versiunea GSi a fost eliminată.

Mai multă putere decât Civic, o garanție mai bună decât Corolla, mai ieftin decât BMW Seria 3.

Oldsmobile l-a angajat pe Leonard Nimoy pentru a-și prezenta mașinile futuriste, dar Geo l-a primit pe Harlan Ellison.