Dacă petreceți mult timp târându-vă prin cimitirele de mașini din Colorado, așa cum fac eu, veți găsi o mulțime de mașini uzate, capabile să facă off-road, din decenii trecute. International Harvester Scouts sunt relativ ușor de găsit, la fel ca și Mitsubishi Monteros, Jeep Wagoneers vechi, GMC Jimmys, FJ60 Toyota Land Cruiser și așa mai departe. Ceea ce nu veți găsi foarte des în astfel de locuri este Jeep Wrangler care erau rezonabil de intacte la sosire. Oh, sigur, mai găsesc din când în când carcasele dezgolite de piese Wranglers, dar aceste camioane valorează suficient de mult în Centennial State încât tind să fie reparate mai degrabă decât aruncate. După ani de căutări, am găsit acest exemplar de primă generație, maltratat, dar recognoscibil, într-un cimitir la sud de Denver.
Wrangler este urmașul direct al modelului militar Jeep CJ și a înlocuit CJ-7 în gama Jeep începând cu anul model 1986.
Când American Motors Corporation a fost salvată de la o condamnare sigură prin preluarea Renault în 1979, o echipă de ingineri francezi – în special strălucitul François Castaing – a apărut în Kenosha pentru a ajuta la refacerea liniei de produse AMC. Renault Alliance și Encore, construite de AMC, au sfârșit prin a fi niște fundături evolutive aici, dar Eagle Premier a oferit o inginerie de vârf în materie de șasiuri pentru produsele Chrysler până în secolul nostru actual, iar revoluționarul Jeep XJ Cherokee, proiectat de Castaing, a început procesul de transformare a Americii într-o națiune de navetiști de camion.
Wrangler a fost și el rezultatul acestei schimbări franco-wisconsoniene, păstrând caroseria în stil CJ, dar primind actualizări ale suspensiei și ale interiorului care l-au făcut mai puțin punitiv ca șofer de zi cu zi. După ce Chrysler a preluat AMC în 1987, prima generație Wrangler a rămas în producție până în 1995 pentru piața nord-americană.
Acesta pare a fi un amestec de mai multe Wrangler YJ plus o porție generoasă de hardware off-road after-road bine folosit.
Un cumpărător din cimitirul de vechituri a luat întregul ansamblu al punții spate înainte de sosirea mea.
Wrangler-urile de pe piața americană 1986-1995 au fost echipate cu motoare AMC cu patru și șase cilindri în linie AMC. Acesta are un șase cilindri în linie, care ar fi un 4.0 dacă ar fi original. După cum puteți vedea din unghiul ciudat al motorului, cineva a smuls transmisia.
Transmisia a fost una manuală cu cinci trepte, dacă nu cumva cineva a schimbat-o cu una cu trei sau patru trepte pe parcurs.
Puțin peste 177.000 de mile pe kilometraj.
Caroseria este ruginită, iar interiorul miroase urât. Țineți cont de faptul că acesta este unul dintre cele mai frumoase Wranglers timpurii pe care le-am văzut vreodată într-un cimitir de vechituri cu autoservire.
Wrangler-ul a devenit mai mare, mai confortabil și mai puternic de-a lungul deceniilor, dar încă se descurcă foarte bine în off-road, fără să-și bată ocupanții până la nesimțire atunci când merge la mall.
Exact ceea ce vă trebuia pentru a trăi cel mai glamuros stil de viață în aer liber din 1993 (și pentru a conduce la mall).
Sursa: www.autoblog.com
