Ford a introdus Ford Tempo și geamănul său Mercurized, Topaz, pentru anul model 1984. După zece ani și peste trei milioane de mașini produse, Tempaz a fost înlocuit de modelul Contour/Mystique bazat pe Mondeo. Aceste mașini sunt în mare parte uitate acum și foarte greu de găsit în cimitire, așa că am fost încântat să dau peste acest Tempo din ultimul an în stare foarte bună.
Uitați-vă doar la acest interior! Nu este la fel de perfect ca cel pe care l-am văzut recent într-o Mazda 323 din 1987 scoasă din uz, dar este totuși mai frumos decât cel pe care l-ai găsi în majoritatea mașinilor economice de cinci ani din prezent.
Ford încă folosea odometre cu cinci cifre la multe dintre mașinile sale în 1994, așa că nu putem ști kilometrajul final real al acesteia. 57.220 este plauzibil, având în vedere starea sa.
Și-a început cariera la Phil Long Ford din Denver, care este încă în activitate astăzi.
Este un model GL de bază, care avea un MSRP de 11.270 de dolari cu o transmisie automată cu trei trepte. Asta înseamnă aproximativ 24.247 $ în dolari din 2024.
Cu două uși și o cutie manuală cu cinci trepte, prețul de listă era de 9.465 $ (20.363 $ după inflație).
Motorul este un patru cilindri cu tijă de împingere HSC de 2,3 litri, în esență două treimi din vechiul șase în linie de 200 de centimetri cubi. Puterea era de 96 de cai putere și 126 de livre-putere. V6-ul Vulcan de 3,0 litri derivat din Taurus putea fi avut ca opțiune în Tempo-ul ulterior.
Există aer condiționat și un radio AM/FM, care (împreună cu tapițeria din pânză gri) crește probabilitatea ca această mașină să fi început viața într-o flotă.
Tempo/Topaz a fost bazat pe un șasiu Escort mărit și a înlocuit modelul Fairmont/Zephyr cu platformă Fox.
Acesta va ajunge la concasor cu puține piese vândute, deoarece Tempaz este aproape dispărut în sălbăticie.
În ultimul an al Tempo, afacerile miroseau a disperare.
„Suntem ușor suprastocați cu Ford Tempos. De fapt, avem Tempos care ne ies pe urechi.”
În primele zile, publicitatea Tempo se lăuda cu caracteristici.
Sursa: www.autoblog.com
