Junkyard Gem: 1997 Ford Aspire 3-Door Hatchback cu 3 uși

Repede, care este cea mai veche platformă auto care mai este produsă în masă undeva în lume? Un caz ar putea fi făcut pentru Kia Pride de la mijlocul anilor 1980, ale cărei derivate sunt încă construite în Iran și, posibil, în Venezuela. Am cunoscut prima generație a acestei mașini sub numele de Ford Festiva, vândută aici pentru anii de fabricație 1988-1993. A doua generație, puțin mai mare (dar altfel destul de asemănătoare), a primit o schimbare de nume pentru America de Nord, devenind Ford Aspire. Aspire nu s-a vândut la fel de bine ca predecesorul său și este greu să găsești exemplare ale acestei mașini în cimitirele auto de astăzi. Iată unul care a apărut recent într-un cimitir din zona Denver.

Festiva și Aspire au fost proiectate de Ford ally Mazda și construite în Coreea de Sud de Kia Motors (care și-a început activitatea în domeniul auto asamblând vehicule pentru alte companii). Aspire a fost vândut aici doar pentru anii de model 1994 până în 1997. Acesta a fost construit în mai 1997, deci este unul dintre ultimele Aspire vândute pe piața americană.

Totul este Mazda aici, din punct de vedere mecanic. Acesta este un motor Mazda de 1,3 litri cu patru cilindri, cu o putere de 63 de cai putere.

Aceste mașini aspirau la accelerație, dar în mare parte nu au reușit să o obțină. Aceasta a fost dezavantajată și mai mult de transmisia automată cu trei trepte, care a adăugat 660 de dolari la preț (asta înseamnă aproximativ 1.262 de dolari în termeni din 2023).

A fost ieftin. MSRP pe trei uși pentru ’97 cu transmisie manuală a fost de 9.195 $, sau aproximativ 17.577 $ în banii de astăzi.

A trebuit să căutați din greu pentru a găsi o mașină nouă mai ieftină în 1997. Cel mai ieftin Geo Metro (în curând va deveni un Chevrolet) în acel an a costat 8.580 $ (16.401 $ acum), în timp ce cel mai accesibil Hyundai Accent ’97 a fost de 8.599 $ (16.438 $ astăzi). Suzuki Swift, fratele lui Metro, costa 8.999 de dolari (17.202 dolari după inflație).

Puțin peste 140.000 de mile, ceea ce nu este atât de rău pentru un econo-commuter de unică folosință.

Sacul de nisip din spatele scaunelor din față a ajutat la manevrarea pe zăpadă și gheață?

Aspiră să fii inteligent cu banii tăi.

În țara sa de origine, această mașină era cunoscută sub numele de Kia Avella.

Atât de multe caracteristici standard pe versiunea iraniană!