Junkyard Gem: 1998 Plymouth Voyager Expresso

Pentru Salonul Auto de la Chicago din 1994, Chrysler a adus un concept car bazat pe Neon, care arăta ca ceva ce familiile ar fi condus în jurul bazei Marte în anul 2094. Acesta a fost Plymouth Expresso, și nu ai fi ghicit niciodată că însăși divizia Plymouth va fi desființată doar șapte ani mai târziu, uitându-te la forma sa capricioasă. Așa cum se întâmplă adesea cu mașinile concept, designul Expresso în sine a fost o fundătură (deși unii susțin că a influențat modelul Chrysler PT Cruiser de mai târziu), dar numele său a supraviețuit… pe un pachet de opțiuni.

La începutul anilor 1990, Chrysler a considerat că Plymouth a rămas relevant, în ciuda faptului că puțini cumpărători americani de mașini au înțeles că marca trebuia să trăiască sub Dodge în ierarhia de prestigiu a companiei. Inițial, PT Cruiser a fost planificat ca Plymouth, iar Prowler chiar a început să poarte emblema diviziei Chrysler, numită după o marcă de sfoară populară printre fermierii din anii 1920.

Prima utilizare a numelui Expresso pe un Plymouth a avut loc în anul model 1996, când cumpărătorii de Plymouth Neon și Breeze puteau obține pachetul Expresso pentru 375 de dolari (aproximativ 762 de dolari în dolari din 2024). Recenzentul de la Edmunds a fost dur cu „un nou pachet Expresso cu nume transparent, destinat așa-numiților cumpărători din generația X, care se presupune că își petrec tot timpul lenevind la Coffee Plantation sorbind java”. Până în 1998, toate modelele Plymouth, cu excepția Prowler, puteau fi „Expresso-izate”.

Expressos a primit aceste insigne radicale (vezi: Mercury Tracer Trio), ornamente de culoarea caroseriei și un radio AM/FM/cassetă pe jumătate decent. Ca membru al Generației X, care tocmai împlinise 30 de ani la acea vreme, nu am avut niciun impuls de a-mi schimba Impala din 1965 sau CRX-ul din 1985 pentru un Plymouth Expresso, dar reacția mea ar fi putut fi atipică (nu a fost).

Sub conducerea nemiloasă a DaimlerChrysler, divizia Plymouth a suferit indignare după indignare la sfârșitul anilor 1990. Chiar înainte ca securea să cadă pe gâtul întins al Plymouth, Voyager a fost smuls și a primit emblema Chrysler. Prowler a rămas un Plymouth până în 2001, apoi a petrecut un singur an uitat ca Chrysler.

După cum puteți vedea, această bijuterie de la cimitirul de vechituri este mai mult despre pachetul Expresso și despre declinul Plymouth decât despre Voyager în sine, pentru că, uneori, istoria automobilelor de la cimitirul de vechituri funcționează în acest fel.

Voyager a fost cel mai ieftin dintre toate monovolumele Chrysler pentru 1998, ceea ce l-a făcut să fie o afacere foarte puternică pentru bani, în ciuda insignelor Expresso deprimant de forțat-încântătoare. MSRP pentru Voyager de bază din 1998 a fost de 17.995 $, sau aproximativ 34.915 $ în dolari din 2024; fratele său Dodge Caravan a început la 20.535 $ (39.843 $ după inflație).

Această generație de monovolum Chrysler (a treia) a fost vândută în Statele Unite pentru anii de model 1996 până în 2000. Cumpărătorii europeni de monovolume le puteau cumpăra cu emblema Chrysler Voyager și, mai târziu, Lancia Voyager.

Obțineți până la 1.000 de dolari înapoi în numerar! Grăbiți-vă, înainte ca Plymouth să dispară.

Stai, mai bine zis până la 2.145 $ înapoi în „valori totale”.