Junkyard Gem: 2001 Oldsmobile Aurora 4.0

128

După ce a zburat în anii 1970 și 1980, vânzările pentru divizia Oldsmobile a GM au scăzut alarmant la începutul anilor 1990. Mașinile sale păreau învechite și învechite, mașinile de lux japoneze pline de tehnologie îi furau clienții, iar silaba „Old” din fruntea numelui mărcii servea doar pentru a le reaminti cumpărătorilor de mașini că zilele Youngmobilelor doctorului Oldsmobile erau de mult apuse. Răspunsul la aceste probleme a fost clar: construiți un sedan de lux mare, cu un aspect elegant, cu un motor DOHC modern și o mulțime de gadgeturi electronice, apoi ștergeți cuvântul „Oldsmobile” de pe aproape toate părțile mașinii (acesta apărea doar pe plăcuța radioului). Acesta a fost Aurora, care a debutat pentru anul model 1995. După ce a luat o pauză în anul 2000, Aurora a revenit în 2001 ca o versiune de a doua generație mult schimbată (și nici pe departe la fel de îndrăzneață); aceasta este ceea ce avem pentru bijuteria de la cimitirul de vechituri de astăzi.

Pentru a scoate în evidență legătura la prima vedere cu marca Oldsmobile, Aurora a primit această insignă stilizată A în locul emblemei Olds Rocket care data de la începutul anilor 1960. Începând cu 1997, Oldsmobilele care nu sunt Aurora au primit un nou logo inspirat de rachetă care a împrumutat destul de mult din glifa Aurora. Această mașină a primit „Pachetul Gold” pentru un cost suplimentar de 175 de dolari (297 de dolari acum), astfel că emblemele sunt de culoare aurie. Numele Oldsmobile a trecut pe capacele de punte ale acestor Aurore din a doua generație 2001-2003, deși materialele de marketing se refereau în continuare la mașină ca „Aurora by Oldsmobile”.

Toate aceste încercări de a reduce vârsta medie a cumpărătorilor de Oldsmobile, îndepărtând în același timp toate acele Acura și Infiniti, au devenit mai puțin semnificative la sfârșitul anului 2000, totuși, pentru că atunci General Motors a anunțat că marca Oldsmobile va fi eliminată treptat în următorii câțiva ani. Ultimele Oldsmobile au fost modelele din 2004, deși Aurora a rezistat doar până în 2003.

Interiorul celei de-a doua generații a fost, fără îndoială, de o calitate inferioară celei dintâi, cu mult mai multe articole din coșul de piese GM împrăștiate.

Cu toate acestea, 2001 a sfârșit prin a fi cel mai bun an de vânzări al lui Aurora, cu mai bine de 50.000 de exemplare vândute.

Acesta este modelul de top 4.0, echipat cu o versiune deborată a motorului V8 DOHC Northstar de la Cadillac, cu o putere de 250 de cai putere și 260 de livre-picior. Spre deosebire de prima generație, a doua generație Aurora a fost disponibilă cu un motor V6 DOHC de 3,5 litri DOHC, care era în esență trei sferturi din Northstar; acest motor producea 215 CP și 234 lb-ft.

Singura transmisie disponibilă a fost o transmisie automată cu patru trepte.

Auroras 2001-2003 s-au bazat pe aceeași platformă G-body ca și predecesorii lor (precum și Pontiac Bonneville, Buick LeSabre și Cadillac DeVille), dar erau puțin mai mici și mai ușoare decât mașinile din prima generație.

Tapițeria era din piele, bineînțeles, și oferea confortul tradițional Oldsmobilic. MSRP pentru această mașină a fost de 34.794 de dolari, sau aproximativ 58.976 de dolari în dolari din 2023.

Acesta pare să fie încărcat cu aproape toate opțiunile posibile, inclusiv vopseaua White Diamond de 395 $ și acoperișul solar electric de 1.095 $ (670 $ și 1.856 $ acum), astfel încât numărătoarea finală a împins-o probabil în teritoriul de preț Cadillac Eldorado.

Acesta este sistemul audio opțional Bose Acoustimass, care reda CD-uri și casete. Prețul: 500 de dolari (848 de dolari după inflație).

Mike Maroone încă mai vinde mașini în Colorado Springs, iar acesta este orașul în care poate fi găsit astăzi ultimul loc de parcare al acestei mașini.

Intrați în ea. Ea intră în tine.

Acest videoclip promoțional al dealerului este plin de clișee standard despre „agresivitate” și „claritate”.

Nu poate scăpa de laude, dar le poate depăși.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și