Junkyard Gem: Chevrolet Caprice Classic LS Sedan personalizat din 1994

Impalas-urile personalizate și frații lor Caprice se întorc la primele modele și este inevitabil ca unele dintre aceste mașini să ajungă printre rândurile de la Ewe Pullet din localitatea dumneavoastră. Junkyard Gem de astăzi este o astfel de mașină, un Caprice de ultimă generație găsit recent într-un cimitir din zona Denver.

Primele Caprice-uri au fost Chevroletele full-size cu echipare de top pentru anul model 1966, împingând Impala în al doilea nivel pe piramida prestigiului marelui Chevy (Chevy Biscayne a fost cea mai accesibilă versiune din America de Nord până când a fost întreruptă – în Canada – după 1975). Predecesorul pătrat al modelului Bubble aka Whale Caprice 1991-1996, cunoscut sub numele de Box Caprice, a fost introdus ca model din 1977 și a continuat să fie produs până în 1990.

Aceste mașini au fost văzute ca niște retrocedări la vremea lor, dar o mulțime de americani din anii 1990 încă își doreau sedanuri mari tradiționale din Detroit cu motoare V8, tracțiune spate și o porție generoasă de lux accesibil din pânză și vinil în interior. Aceste mașini s-au vândut destul de bine la departamentele de poliție, deși Crown Victoria Police Interceptor de la Ford a câștigat jocul lung al mașinilor de poliție americane.

Spre deosebire de Caprice-urile 1977-1990, mașinile 1991-1996 nu erau disponibile în Statele Unite cu motoare cu șase cilindri în linie. De fapt, toate Caprice-urile 1991-1996 aveau motor V8 standard (cu excepția versiunilor 9C6 din 1992-1993, vândute doar pentru taxiuri, care au primit V6 de 4,3 litri).

Această mașină a fost construită cu un motor de 4,3 litri, dar este vorba de motorul L99 small-block V8 care a fost motorul de bază pentru Caprice 1994-1996. De fapt, a fost folosit doar la acele Caprice-uri. Motorul L99 de 200 de cai arată exact ca V8-urile Chevrolet small-block de 5,7 litri care au fost montate în milioane de alte mașini GM în anii 1990, așa că nu se poate spune la prima vedere dacă acesta este cel original sau un schimb. Pentru a-i încurca pe angajații de la ghișeele de piese de schimb în deceniile următoare, V6 de 4,3 litri de la Chevrolet s-a bazat pe o versiune anterioară a V8-ului Chevrolet small-block, iar Oldsmobile a oferit un V6 diesel de 4,3 care era trei sferturi din Olds 350 V8.

Această mașină și-a început viața cu vopsea albă, dar a primit la un moment dat un nou vopsit de culoare vișinie teal. Teal este o culoare populară în lumea SLAB și a rablelor.

Cea mai mare parte a interiorului a dispărut până acum, dar putem vedea că panoul de bord și panourile ușilor au primit și ele tratamentul teal.

Lucrarea cu flăcări se inspiră din obiceiurile din Los Angeles-ul de la începutul anilor 1960.

Capota este o unitate aftermarket din fibră de sticlă de la Glasstek din Illinois. Această capotă cu inducție de capotă poate fi cumpărată și astăzi, la prețul de 764,48 dolari.

Se pare că un incendiu minor în compartimentul motorului a ars-o pe aceasta.

Mânerele ușilor au fost rase, o altă particularitate de personalizare din sudul Californiei, popularizată pentru prima dată în anii 1950. Propria mea Toyota Corona coupe și coborâtă din 1969 are mânerele ușilor rase, așa cum se cuvine pentru o mașină din SoCal cu un top Carson autentic.

Nu vreți ca cineva să vă citească VIN-ul de pe bord? Lipește câteva monede peste numărul de ordine foarte important!

Construit în Texas de către texani.

După 1996, SUV-urile și Lumina LTZ au înlocuit Caprice (și fratele său Impala SS) în showroom-urile Chevrolet din Statele Unite. Cu toate acestea, numele Caprice a rămas în viață în alte părți ale lumii, mergând pe sedanurile construite de Holden până la sfârșitul anilor 2010. Din păcate, aceste mașini au fost etichetate aici ca Chevrolet SS și Pontiac G8.

Veți găsi unul în fiecare mașină. Veți vedea.

Videoclipul conex: