Mary Barra de la GM prezice că consumatorii vor îmbrățișa vehiculele electrice, este optimistă cu privire la revenirea în funcție, discută sindicatul

DETROIT – Președintele și CEO-ul General Motors, Mary Barra, se așteaptă ca cumpărătorii de autovehicule din SUA să adopte în cele din urmă vehiculele electrice, este optimist cu privire la negocierile contractuale din 2023 cu UAW și nu are de gând să renunțe oricând din funcția de director delegat, după nouă ani la conducerea celui mai mare producător auto din țară. .

În declarațiile sale tradiționale de sfârșit de an adresate presei din Detroit, Barra a spus că GM rămâne angajat în tranziția sa la vehiculele electrice, chiar și în fața provocărilor legate de infrastructură și prețuri.

„Până în 2035 dorim ca toate vehiculele noastre ușoare să fie electrice”, a spus ea, dar nu a cerut adoptarea la nivel național a planului Californiei de a permite vânzarea de vehicule electrice doar începând cu acel an.

„Nu vrem să creăm mai multe divizii de accesibilitate”, a spus Barra. „Când spunem vehicule electrice pentru toată lumea, nu vrem să rămână nimeni în urmă”.

Condus de Chevrolet, GM plănuiește să lanseze versiuni complet electrice ale Equinox, Silverado și Blazer anul viitor, după Cadillac Lyriq din acest an și GMC Hummer EV anul trecut.

„Sunt distractiv de condus”, a spus el, remarcând că familia lui deține un Hummer nou. „Sunt vehicule grozave. Te obișnuiești să nu mergi foarte repede la benzinărie.

Barra a atins o serie de probleme arzătoare într-un comentariu amplu, vorbind cu reporterii timp de aproape o oră în timpul prânzului, la umbra sediului înalt al GM pe râul Detroit.

Fiica unui muncitor al unei fabrici GM, este optimistă cu privire la viitoarele discuții UAW. Contractul sindicatului cu GM, Ford și Stellantis urmează să expire în 2023. „Întotdeauna spun că am dinții drepti pentru că tatăl meu a lucrat pentru General Motors”, a spus el.

Cealaltă problemă controversată care se profilează pentru GM anul viitor este revenirea la birou pentru majoritatea lucrătorilor cu guler alb, dintre care mulți sunt virtuali din martie 2020. Barra a recunoscut că anunțul inițial din această toamnă a fost agitat, dar se așteaptă ca lucrătorilor să le placă birourile renovate. la Warren Tech Center al GM din Michigan. El a mai menționat că lucrătorii producătorului de automobile, designerii și multe alte piese s-au întors deja la muncă personal.

„Un vehicul este o integrare de 30.000 de piese”, a spus el. „Nu poți face asta pe Zoom. Trebuie cultivată o cultură”.

Mai puțin controversat, este optimist cu privire la o revenire a vânzărilor anul viitor, prezicând că volumul vânzărilor de mașini noi ar putea ajunge la 15 milioane și se așteaptă ca deficitul de cipuri să se reducă.

Barra rămâne, de asemenea, dedicată diviziei de taxi autonome a companiei, Cruise, care operează la scară mică în San Francisco și a pierdut 1,4 miliarde de dolari în primele trei trimestre ale anului. Acest lucru contravine planului Ford de a-și opri unitatea de conducere autonomă, Argo AI, pe care a susținut-o cu Volkswagen. Barra a numit situațiile „mere și portocale”.

„Eu cred cu adevărat [autonomous driving] va schimba modul în care ne mișcăm”, a spus el.

Barra, prima femeie care a condus un mare producător auto, se angajează, de asemenea, să crească diversitatea la GM și în industria auto. „Mă consider directorul pentru diversitate”, a spus el. „Când ai puncte de vedere diferite, iei decizii mai bune”.

După aproape nouă ani în scaunul de CEO, Barra spune că pensionarea nu este la orizont. El împlinește 61 de ani luna aceasta și a servit mai mult decât cei trei predecesori ai săi anteriori la un loc. Cu încă un an la cârmă, ea ar fi cea mai longevivă șefă GM de când Alfred P. Sloan a condus compania din 1923 până în 1946.

„Dacă consiliul mă va avea, nu aș putea fi mai entuziasmat… în următorii câțiva ani”, a spus el.

Greg Migliore este redactor-șef al Autoblog și membru al juriului pentru premiile North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year.