Poftim 20.000 de dolari. Cumpără o mașină distractivă pentru weekend

134

Uneori nu trebuie să vă pese de caracterul practic sau de eficiență. În jocul amuzant din această săptămână de cheltuire a banilor imaginari, nici măcar fiabilitatea nu este la fel de importantă ca și accesibilitatea și factorul mereu important al distracției. Ne scufundăm în lumea jucăriilor vehiculate; mașini care nu sunt menite să fie șoferi zilnici și pe care nu trebuie să se bazeze cu adevărat pentru altceva decât pentru a se distra în weekend.

Bineînțeles, bugetul este important. O mulțime de oameni și-ar dori să aibă genul de bani necesari pentru a sufla câteva sute de mii de dolari pe un grajd de mașini și camioane distractive. Noi vrem să fim mai raționali decât atât. Am stabilit ștacheta la 20.000 de dolari sau mai puțin pentru acest exercițiu, ceea ce pare corect, la mai puțin de jumătate din costul unei mașini noi medii. Este, de asemenea, o sumă suficientă pentru a exista o mulțime de opțiuni interesante, unele vechi și altele relativ noi. Mașinile sport de șosea, mașinile de teren și chiar și unele vehicule în care poți dormi peste noapte ar putea fi eligibile.

Iată care sunt regulile:

Nu puteți cheltui mai mult de 20.000 de dolari.
Poți să cheltuiești mai puțin de 20.000 de dolari, dar să cumperi o rablă pentru câțiva Benjamini și să bagi în buzunar restul înseamnă că nu te pricepi să joci acest joc.
Trebuie să dovedești că vehiculul ales poate fi cumpărat la acest preț în stare de funcționare.

Și iată ce am ales…

Jaguar XJS V12

Redactor-șef Jeremy Korzeniewski: Un tip de pe strada pe care am crescut în suburbia Toledo avea unul dintre acestea, iar eu, care eram pre-adolescent, am crezut că este cel mai tare lucru pe care l-am văzut vreodată. Este cu siguranță un clasic, dar este unul accesibil. Marele Jaguar grand-touring a fost popular când era nou, ceea ce înseamnă că nu sunt greu de găsit pe piața second-hand. Sunt destul de sigur că aș căuta unul cu motor V12 pentru a umple o gaură de doisprezece cilindri în istoria mea de proprietar de mașini. Aș opta pentru un exemplar de ultimă oră, din 1992 sau mai târziu, pentru a beneficia de tehnicile de fabricație raționalizate introduse de Ford după ce a preluat operațiunea britanică. V12-ul de 6,0 litri produce peste 300 de cai putere și trimitea acești ponei în spate prin intermediul unei transmisii GM 4L80-E, de altfel, aceeași transmisie care poate trage 10.000 de lire sterline în Suburban-ul meu cu bloc mare.

Sunt sigur că o mare parte din personalul nostru va alege un coupe ușor pentru acest exercițiu. Ei bine… Îmbătrânesc și devin mai bătrân și mai irascibil pe zi ce trece. Grand Touring sună relaxant și satisfăcător pentru mine, soția mea și câinele nostru pufos. Indicați-ne o cramă aflată la câteva sute de kilometri distanță. O să lăsăm capota jos și ne vedem peste două zile.

E39 BMW 540i M Sport Manual cu 6 viteze

Editor senior James Riswick: Am deja o mașină distractivă de weekend cu doar două locuri și o valoare practică minimă, așa că, dacă aș avea 20.000 de dolari falși de cheltuit pe o mașină distractivă suplimentară, aș vrea ceva cu care să-mi pot aduce și fiul de 3 ani și să pot merge într-un loc unde să mă distrez și dincolo de drumul propriu-zis. Am luat în considerare un Audi S4 Avant (fie că era vorba de prima generație supraalimentată sau de cea de-a doua generație cu motor V8), precum și un BMW 135i și o Honda Prelude, dar, în cele din urmă, nu mi-am putut scoate din cap BMW Seria 5 E39. Chiar îmi doresc unul dintre acestea. Un M5 iese din discuție la acest nivel de preț, dar puteți obține un exemplar foarte frumos al celui mai bun lucru următor pentru mai puțin de 20.000 de dolari: 540i M Sport cu cutie manuală cu șase trepte. În mod ideal, ar fi într-o culoare reală, cum ar fi Sienna sau Royal red sau acest exemplar Topaz Blue care s-a vândut pe Bring a Trailer în luna mai pentru 19.500 de dolari. Ar merge și Titanium Silver, deoarece se potrivește perfect cu această mașină. Există, de asemenea, o lume în care aș găsi un 540i Touring, aka vagonul, și aș face un schimb manual cu 6 trepte și tot ar fi sub 20.000 de dolari. Acum vreau să fac asta pe bune.

1972 Mercedes-Benz 350SL

Redactor-șef Greg Rasa: Mercedes a vândut sute de mii de roadstere SL în SUA de-a lungul deceniilor. Mașinile cu acoperiș de pagode din anii 1960 valorează o mulțime de bani acum, dar puteți găsi o mulțime de SL-uri din anii 1970 și ’80 în Craigslist-ul local pentru mai puțin de 10.000 de dolari. Cu toate acestea, exemplarele bine păstrate se îndreaptă spre 20.000 de dolari.

Acum, în căutarea unei mașini de distracție de vară, a existat, de asemenea, un Maserati Spyder 2002 frumos, cu kilometraj foarte mic, acoperit cu piele roșie la 20.000 de dolari, împreună cu tone de Jaguar la alegerea lui Jeremy, dar potențialul de coșmaruri de întreținere acolo este prea înfricoșător. Acesta este lucrul frumos la aceste SL-uri – pentru că au fost atât de populare, se presupune că ar trebui să fie ușor de găsit piese și de reparat. (Asta nu înseamnă că va fi ieftin.) Am auzit vorbindu-se de un mecanic legendar din apropierea mea care este specializat în acestea.

Dintre toate SL-urile mai frumoase care au apărut în căutarea mea, să mergem cu acest 350SL. Pentru că este din 1972, nu are barele de protecție cowcatcher. Are înregistrări de service extinse, cu peste 55.000 de dolari cheltuiți pe ea de-a lungul anilor, iar un proprietar a lăsat 17.000 de dolari pe ea relativ recent. Dar cel mai atractiv aspect dintre toate este această vopsea minunată de culoare verde Moss. Și este oferită de Beverly Hills Car Club, așa că poate că a aparținut vreunei vedete de film de pe lista B. Apropo, BHCC are un întreg grajd de Mercedes-uri și alte mașini clasice arătoase, inclusiv multe dintre acele SL-uri din anii 1960. Rețineți că SL-urile din 1970 și ’71 sunt oferite la prețuri mult mai mari, astfel încât acest model din 1972, deși este de o generație diferită, ar putea fi pe punctul de a se aprecia semnificativ.

Dar, mai presus de toate, nu ar fi minunat să te plimbi cu plafonul coborât?

Jeep CJ-2A

Editor senior, John Beltz Snyder

Aceasta este o întrebare dificilă. Și eu aveam de gând să aleg un SL din generația R107 pentru multe dintre motivele enumerate mai sus de domnul Rasa. Pentru a menține lucrurile interesante, voi alege unul pe care l-am iubit întotdeauna: Willys CJ-2A. Aceasta este mașina cu care eu, sora mea și verii mei materni am învățat să conducem, pe traseele unei ferme de vânătoare/piscicultură de pe râul Black River din nordul statului Michigan. Aceasta (în imaginea de mai sus, cu sora mea la volan) a aparținut bunicului meu (nu bunicul meu omonim de la Oldsmobile – bunica mea se recăsătorise înainte ca vreunul din generația mea să se fi născut), care a pilotat un P-47 Thunderbolt în Bătălia de la Bulge. Jeep-ul bunicului Deac era albastru și, în cele din urmă, a fost nevoit să înlocuiască butonul de pornire de pe podea, când toate picioarele noastre mici îl împinseseră din loc întinzându-se să ajungem la el cu degetele de la picioare în timp ce tachinam accelerația cu călcâiele. Am vadit râuri în această frumusețe, am urmărit elani, am trecut peste lucruri peste care probabil că nu ar fi trebuit și am învățat să facem dublu ambreiaj și să folosim o cutie de transfer cu mult înainte de a fi suficient de mari pentru a avea permisul de conducere. Mi-ar plăcea să am unul dintre acestea la cabana mea acum, retrăind amintiri pe trasee similare în aceeași parte a statului care a oferit toate acele amintiri. Alegerile sunt slabe la un moment dat (da, mă uit des la anunțuri pentru acestea), dar cu răbdare, puteți găsi exemple bune pentru aproximativ 20.000 de dolari.

2000 Porsche Boxster S

2000-2004 Porsche Boxster S

Editorul Road Test Zac Palmer: Tocmai am făcut exact acest lucru. Bugetul meu nu a fost atât de strict precum limita noastră de 20.000 de dolari, dar cu siguranță nu am vrut să cheltuiesc mult mai mult decât atât. Boxster S cu care am ajuns să mă aleg este modelul 550 Spyder ediție specială din anul 2004, dar în scopul acestui joc, va trebui să rămân doar cu un S obișnuit pentru a nu depăși pragul de 20.000 de dolari. Cu această sumă de bani se poate cumpăra totuși un Boxster S super-rău, cum ar fi exemplarul Rainforest Green peste bej din fotografie, care s-a vândut cu 19.000 de dolari acum câteva luni. După ce am deținut și condus frecvent Boxster S-ul meu în această vară, îl pot numi cu siguranță un succes pentru prețul său. Poți găsi exemplare mai ieftine, dar întreținerea corespunzătoare a unuia mai ieftin cu tone de kilometri ar putea fi la fel de costisitoare ca și cheltuirea câtorva dolari în plus pe partea din față pentru un Boxster S complet sortat. Unele dintre cele de pe această listă ar putea fi mai interesante și mai rare, dar dacă îți pasă profund de modul în care se conduce acea mașină distractivă de weekend și vrei în continuare funcționalitatea drop-top, Boxster 986 va zgâria această mâncărime.

2009 Mazda MX-5 Miata
2006-2015 Mazda MX-5 Miata

Editor de știri Joel Stocksdale: Sunt un pic șocat că nimeni altcineva nu a adus acest lucru în discuție, dar hei, cred că asta înseamnă că persoana rezidentă Miata de la Autoblog ajunge să o aleagă. Deși am o Miata NB pe care o prețuiesc, dacă aș avea un buget de 20.000 de dolari pentru a cumpăra o Miata, probabil că m-aș uita mai mult la NC. Da, este cea mai grea Miata, dar este totuși incredibil de ușoară în comparație cu majoritatea mașinilor contemporane și actuale. De asemenea, are cel mai puternic motor de Miata, cu excepția ND Miata reîmprospătată. Și se mândrește cu cel mai spațios interior și portbagaj, ca să nu mai vorbim de cel mai mare confort și rafinament dintre toate Miata. Asta înseamnă că te vei bucura de ea în weekend nu doar atunci când drumurile sunt sinuoase, ci și pe drumul spre respectivele drumuri. De asemenea, dispune de un aftermarket la fel de numeros ca și predecesoarele, plus opțiunea unui hardtop electric, dacă ești atât de înclinat. Ca exemplu, am ales acest superb model Competition Yellow din 2009, cu un preț cerut de 17.980 de dolari și situat relativ aproape de casa mea din Metro Detroit. Este un Grand Touring cu echipare înaltă, cu o cutie manuală cu șase trepte și diferențial cu alunecare limitată. Cu 72.000 de mile, încă mai are o mulțime de viață în ea. Bineînțeles, dacă optați pentru modele mai vechi, pentru cele cu specificații mai mici sau dacă verificați site-urile de licitații, puteți găsi ceva pentru mai puțin. Chiar și exemplare modificate pot fi găsite în acest buget, dacă doriți un start rapid pentru upgrade-uri.

2006-2010 Pontiac Solstice GXP

Redactor asociat Byron Hurd: Văd roadsterul tău galben, Stocksdale, și îți ofer aproximativ 100 de cai putere. Am fost de fapt împărțit între acesta și GTO 2005-2006 (disponibil și în galben, pentru că gluma trebuia să meargă), dar în adevăratul spirit al celor care merg în weekend, am optat pentru decapotabilă. De fapt, cred că am câștigat această rundă doar din acest punct de vedere. Chiar și în rândul decapotabilelor cu buget redus, Solstice era cunoscut pentru ambalajul său ciudat și capota rabatabilă impresionant de complicată. În plus, Solstice și geamănul său cu emblemă, Saturn Sky, erau cu 400 de kilograme mai grele decât o Miata înainte de a adăuga turbocompresoare și altele asemenea în ecuație. Pe scurt, în afară de stil, Solstice-ul standard era o mizerie ușor de uitat.

Dar GXP este o poveste diferită. Sigur, este chiar mai greu decât Solstice-ul standard, dar cu 260 de cai putere de serie și îmbunătățiri de putere din fabrică disponibile direct de la GM, a stârnit un interes real, foarte repede. Și ce dacă nimeni nu încape confortabil în el? Este în continuare cea mai rapidă patină cu rotile supradimensionată din această gamă de prețuri… și, foarte probabil, cea mai rapidă mașină de pe această listă. Un punct pentru General.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și