Salonul Auto de la Chicago: Dezvăluirile cu adevărat importante de la saloanele trecute

Salonul Auto de la Chicago din 2024 poate părea o coajă a ceea ce a fost, dar încă deține titlul de cel mai mare salon auto pentru consumatori din Statele Unite. Nu și-a dobândit această reputație doar prin faptul că a fost produs în mod eficient sau convenabil pentru localnicii disperați că au ceva de făcut în luna februarie – a câștigat-o de-a lungul deceniilor de știri de ultimă oră din domeniul auto și dezvăluiri puternice, câștigând în cele din urmă o denumire informală ca fiind salonul de camioane al Americii.

2024 poate fi un an negativ pentru Chicago, dar să nu uităm toate lucrurile minunate care au ieșit din el, din punct de vedere istoric. Iată o trecere în revistă a câtorva dintre preferatele personalului nostru. Pun pariu că nu știai despre câteva dintre aceste mașini care au fost dezvăluite pentru prima dată în Orașul Vânturilor.

2008 Dodge Challenger SRT-8

Nu l-am ales pe acesta doar ca fost proprietar al unui Challenger, ci pentru a ilustra cât de multe debuturi interesante din Chicago pe care le luăm ca atare. Chrysler și-a ales adesea teritoriul natal pentru a debuta cu mașini noi, așa că puținele dăți în care dezvăluirile sale au avut loc în altă parte tind să ne rămână în minte. Primul Challenger SRT-8 a fost un fel de gunoi, dacă e să fim sinceri. Adică, cine cumpără un muscle car de curse, cu motor V8, fără un diferențial cu alunecare limitată? Dar formula SRT-8 a evoluat în timp în ceva cu adevărat special, iar ceea ce am văzut la Chicago a fost, în esență, versiunea timpurie a Scat Pack, care, în cele din urmă, a avut un mare succes pentru Dodge. Și cine ar fi crezut că vom fi aici, 15 ani mai târziu, și vom vorbi încă despre acel debut? Și că încă iubim aceste Mopars mari, cu defecte și toate celelalte. – Redactor asociat Byron Hurd

Timpul SHO în Chicago

Voi avea întotdeauna o anumită simpatie pentru revenirea lui Taurus SHO la Salonul Auto de la Chicago din 2009. Chicago a avut întotdeauna o mare pondere de camioane și camionete în ceea ce privește dezvăluirile de presă, dar din când în când, așa cum ilustrează această listă, apărea ceva picant. Revenirea modelului SHO ca succesor de mare putere al modelului original care a rulat între 1989-1999 le-a dat entuziaștilor speranțe pentru afacerea de performanță a Ford, în special pentru sedanuri. Cu un V6 EcoBoost de 3,5 litri cu 365 CP, tracțiune integrală și jante cu cinci spițe, SHO a fost un upgrade plăcut față de modelele Taurus de rang inferior. Era un pic mai sedentar decât V6-ul original al SHO, de origine Yamaha, care făcea echipă cu o transmisie manuală cu cinci trepte, dar era totuși un răspuns demn de urmat la Chrysler 300, Dodge Charger și, mai târziu, Chevy SS. SHO – Super High Output – a generat lucruri precum Fusion ST și a oferit Ford performanțe solide cu patru uși pentru restul deceniului. – Redactor-șef Greg Migliore

1983 Buick Questor

Buick și-a prezentat mașina viitorului în 1983. Era atât de futuristă încât a fost prezentată ca fiind Buick Questor 1995, cu o cheie cu laser, navigație cu ecran tactil, comenzi pe volan, cameră digitală de vedere din spate și multe altele. Avea chiar și un afișaj pop-up rudimentar care servea drept panou de instrumente. Poate la fel de impresionant ca și sistemul electronic controlat de computer a fost stilul său, care a influențat mașini precum Buick Regal și Reatta. Ați conduce Questor? Eu cu siguranță aș face-o. – Editor senior, Electric, John Beltz Snyder

1993 Ford F-150 SVT Lightning

De-a lungul istoriei sale lungi și istorice, Salonul Auto de la Chicago a fost cunoscut pentru două lucruri: vehicule de performanță și camionete. Cele două s-au combinat de mai multe ori de-a lungul anilor, în special la salonul din 1992, când Ford și-a lansat oficial sub-brandul SVT. Atât SVT Mustang Cobra SVT, cât și F-150 SVT Lightning au debutat pentru prima dată la Chicago înainte de a fi puse în vânzare la începutul anului calendaristic 1993.

Dar acesta nu este singurul camion hi-po pe care l-au văzut holurile de la McCormick Center. Câțiva ani mai târziu, în ’96, Dodge a prezentat conceptul VTS (mă întreb ce părere a avut Ford despre utilizarea acestor litere specifice…), care a fost prima dată când un camion Ram cu motor Viper a fost prezentat publicului. Da, știm că Ram oferea un V10, dar acela era un bulgăre de fontă specific pentru camioane; abia în 2004, Ram a binecuvântat SRT-10 cu motorul Viper, care a aprins focul, pentru consumul de serie. Se pare că camioanele și performanța formează o pereche plăcută în Chicago sau oriunde altundeva. – Redactor-șef Jeremy Korzeniewski

1990 Mazda MX-5 Miata

Cum aș putea să nu aleg asta? Dacă sunteți de mult timp pe Autoblog, în primul rând, vă mulțumesc, în al doilea rând, probabil știți că sunt persoana noastră neoficială pentru Miata. Și este o nebunie că o mașină atât de monumentală pentru marca japoneză, și ceea ce este acum una dintre cele mai iconice mașini sport japoneze, a fost lansată în America. Este adevărat, proiectul a fost demarat de divizia americană a Mazda, iar conceptul de design american a câștigat, dar totuși. Și a fost prezentat în întunecatul și frigurosul Chicago, nu în însoritul Los Angeles. Totuși, important este că a fost lansat și că încă mai există și astăzi. De atunci, Mazda chiar a avut periodic anunțuri Miata la Chicago, cel mai recent fiind MX-5 30th Anniversary Edition, de un portocaliu aprins. – Redactor de știri Joel Stocksdale

1989 Acura NS-X Concept

Constructorilor de automobile le place să se întreacă între ei și, deși în zilele noastre terenul de luptă este de obicei social media, la Salonul Auto de la Chicago din 1989 am asistat la jocul meu preferat din istoria saloanelor auto, fără a fi nevoie de internet.

Este o poveste destul de faimoasă încât probabil că ați mai auzit-o, dar debutul Acura NS-X Concept a fost unul pe care sunt sigur că cei prezenți, atât pentru Acura, cât și pentru Ford, nu-l vor uita niciodată. Vedeți, chiar înainte de conferința de presă a Acura de la Drake Hotel, președintele Honda, Tadashi Kume, a decis că este momentul potrivit pentru a porni prototipul și a da drumul la motor. În timp ce Kume dădea drumul la motorul V6 al lui NS-X Concept, Ford se afla alături, susținând propria conferință de presă la Chicago. Bineînțeles, motorul supercarului a putut fi auzit clar de toți cei care participau la conferința Ford. Oare toată lumea și-a pierdut rapid interesul față de Ford și trebuia să afle ce naiba a adus Acura la expoziție? Poate! Dar, în orice caz, bună treabă, Honda.

Toate acestea s-au întâmplat înainte ca cineva să știe că Honda/Acura dezvoltă un supercar care va schimba lumea supercarurilor așa cum o știam atunci. Bineînțeles, restul este istorie, iar modelul de serie Acura NSX a fost pus în vânzare în anul 1991. Acura chiar a organizat o conferință de presă specială de 30 de ani la Salonul Auto de la Chicago din 2019, în care a analizat evenimentele de la debutul hilar din 1989 (scuze, Ford) și ceea ce s-a întâmplat după aceea. Din perspectiva cuiva care adoră NSX-ul original și vechile Honda în general, aceasta este istoria de vârf a salonului auto. – Editorul Road Test, Zac Palmer