Un Jeep Cherokee 1986 cu cutie de viteze manuală arată de unde vin crossoverele

Trebuie să mulțumim (sau să dăm vina) pe Jeep Cherokee original pentru ascensiunea crossover-ului. Lansat în 1984 și denumit XJ pe plan intern, modelul a câștigat un public fidel, făcând legătura între break-urile familiale și SUV-urile cu caroserie robustă. Multe dintre primele XJ-uri au fost duse la pământ, puternic modificate sau roase de rugină, dar un exemplar cu aspect curat și cu opțiuni interesante a apărut pe Cars & Bids.

Este posibil ca Jeep să se fi inspirat din mașinile cu tracțiune integrală existente atunci când a început să dezvolte XJ. Subaru oferea de ani de zile break-uri cu tracțiune integrală, iar American Motors Corporation (AMC), din care făcea parte Jeep, reușise să își creeze o nișă pentru break-ul Eagle cu tracțiune integrală. Indiferent de aceasta, ideea era de a reduce dimensiunile Cherokee, derivat din Wagoneer, într-un vehicul mai ușor de condus zilnic, fără a pierde din capacitatea off-road. Marca a renunțat în special la construcția caroseriei pe cadru și a creat o nouă arhitectură numită Uniframe.

Prin „downsized”, înțelegem „downsized”. Originalul Cherokee, bazat pe Wagoneer, măsura 183,5 inci lungime, 75,6 inci lățime și 65,9 inci înălțime și cântărea 3.764 de lire sterline. XJ Cherokee a afișat cifre de aproximativ 165, 70 și, respectiv, 63, și a ajuns la aproximativ 2.900 de lire sterline. Era disponibil cu două sau patru uși (majoritatea rivalilor săi aveau doar două uși), ceea ce îl făcea potrivit pentru a transporta o familie. Pariul plătit de Jeep a dat roade: Generația XJ Cherokee aproape că a dublat vânzările mărcii la aproximativ un an după ce a fost pusă în vânzare.

Exemplul listat pe Cars & Bids este modelul Pioneer, care a fost poziționat cu o treaptă deasupra versiunii de bază în 1986. Este finisat în alb olimpic cu un interior din pânză albastră, este montat pe jante de oțel de 15 inch de culoarea caroseriei și a fost comandat cu suportul pentru roata de rezervă pivotant, pe care Jeep îl oferea ca opțiune pe primele modele. Este aproape nemodificat și pare să fie într-o stare destul de bună pentru un off-roader care se apropie rapid de a 40-a aniversare. Fără efort și robust, ilustrează perfect ceea ce însemna termenul „SUV” pentru mulți șoferi la mijlocul anilor 1980 și cu siguranță vă va atinge coarda nostalgică dacă ați petrecut ceva timp în regiunile muntoase ale națiunii în anii 1990.

Cumpărătorii de Jeep au avut de ales între trei opțiuni de motorizare în 1986. Motorul de bază era un motor cu patru cilindri de 2,5 litri, cu o putere de 117 cai putere și un cuplu de 135 de lire-picior. De aici, clienții puteau să ducă XJ în două direcții extrem de diferite. Una dintre opțiuni era un turbodiesel de 2,1 litri cu patru cilindri împrumutat de la Renault (nu uitați: AMC a fost sub control francez timp de ani de zile) și reglat pentru a dezvolta 85 de cai putere și un cuplu de 132 de livre-pietru. Alternativ, a fost oferit un V6 de 2,8 litri de proveniență General Motors, cu o putere de 115 cai putere și un cuplu de 150 de livre-pietru.

(Da, motorul cu patru cilindri producea mai mulți cai putere decât cel cu șase cilindri. Eram în anii 1980; nu mai spunem nimic).

Exemplarul din 1986 de pe Cars & Bids este propulsat de șase cilindri, care este considerat pe scară largă ca fiind cea mai dezirabilă dintre cele trei opțiuni. Puterea ajunge la roțile din spate sau la cele patru roți prin intermediul unei transmisii manuale cu cinci trepte și a unei cutii de transfer cu două trepte. Și aici, iată cum ai vrea să configurezi unul dintre acestea. Celelalte opțiuni de transmisie pentru 1986 au fost o transmisie manuală cu patru trepte și o transmisie automată cu trei trepte.

Jeep a făcut numeroase modificări la Cherokee din generația XJ în timpul unei producții care s-a încheiat în 2001. Celebrul motor cu șase cilindri în linie de 4,0 litri a înlocuit V6 de 2,8 litri pentru 1987, iar anul model 1997 a adus un nou aspect pe care Cherokee l-a purtat până la retragere – cel puțin în Statele Unite. Producția a continuat în China până în anii 2010. În timp ce XJ își arăta vârsta în ultimii ani ai vieții sale americane, XJ a rămas o intrare rezonabil de populară într-un segment pe care a contribuit la crearea sa, iar marca a făcut parte din portofoliul Jeep până în anul model 2023.

Licitația pentru modelul 1986 se ridică în prezent la 1.155 de dolari, cu șase zile rămase din cele șapte zile de licitație, așa că există suficient timp pentru ca această cifră să crească. În plus, aceasta este o licitație fără rezerve, așa că cel care va licita cel mai mult va lua acasă un exemplar cool și relativ timpuriu al unuia dintre cele mai influente modele Jeep.