Viitorul clasic: Nissan Xterra 2000-2004

Nissan oferă o gamă largă de crossovere și SUV-uri în zilele noastre, dar niciunul dintre ele nu este ceea ce am numi cool. Da, sigur, un Pathfinder Rock Creek este robust și va arăta bine parcat lângă un banc de zăpadă care se topește în parcarea mall-ului, dar nu este genul de SUV pe care l-ai bate și te-ai murdări de noroi. Chiar și Armada de dimensiuni mari este orientat mai degrabă spre asfalt decât spre trasee.

De aceea, vom avea întotdeauna o slăbiciune pentru Nissan Xterra. Oferit din 2000 până în 2015, arhitectura body-on-frame a lui Xterra și bazele pickup-ului de dimensiuni medii au făcut din el un off-roader formidabil, în timp ce designul său de cutie și caracteristicile sale intenționate l-au ajutat să iasă în evidență. Avea aceeași atitudine „use-me-and-abuse-me” ca un Jeep Wrangler, dar nu era la fel de spartan la interior.

Fără supărare pentru a doua generație Nissan Xterra – care a fost vândut din 2005 până la moartea SUV-ului în 2015 – dar este modelul anterior, 2000-2004, pe care ne vom concentra aici. Sincer, prima generație Xterra este cea pe care și-o amintesc cei mai mulți oameni și versiunea care ne-a plăcut întotdeauna cel mai mult (și este cea pe care Nissan a scos-o din „cel mai mare rucsac din lume”, după cum veți vedea mai jos). Este, de asemenea, cea vândută într-o perioadă în care Xterra se simțea cu adevărat ca o parte importantă a gamei Nissan; majoritatea SUV-urilor din a doua generație erau doar modele de report neglijate.

De ce este Nissan Xterra un viitor clasic?

Creat la studioul Nissan din sudul Californiei, Xterra a fost proiectat cu gândul la funcționalitate. Acoperișul său cu două niveluri a permis instalarea de scaune de stadion în al doilea rând și a făcut în așa fel încât șinele de acoperiș tradiționale să poată găzdui un coș inferior detașabil între stâlpii A și B. Mânerele ușilor din spate au fost montate pe stâlpii C, iar geamul din spate era asimetric și nu uitați de proeminența proeminentă de pe partea șoferului a hayonului, unde Nissan a pus o trusă de prim ajutor. Xterra și-a împărțit întotdeauna partea frontală cu pick-up-ul Frontier, iar în 2002, SUV-ul a căpătat un nou schnoz cu faruri rotunde și o bară de protecție frontală netezită.

De-a lungul vieții sale, motorul de bază al lui Xterra a fost un motor în linie de 2,4 litri aspirat natural cu 4 cilindri în linie cu 143 de cai putere, deși se putea trece și la un V6 de 3,3 litri, care producea inițial 170 CP, dar a fost îmbunătățit la 180 CP în 2003. Transmisia manuală cu cinci trepte era standard, deși modelele V6 puteau fi echipate cu o transmisie automată cu patru trepte. Dacă doreai tracțiune integrală – și ai fi vrut – trebuia să iei V6.

Care este exemplul ideal de Nissan Xterra?

Aici suntem împărțiți. Deși preferăm cu siguranță stilul modelelor 2000 și 2001, Xterra 2002 era disponibil cu un motor V6 de 3,3 litri supraalimentat, care producea 210 CP și un cuplu de 231 sau 246 de livre-pietru, în funcție de dacă ați primit transmisia manuală cu cinci trepte (231 lb-ft) sau automată cu patru trepte (246 lb-ft). Indiferent de cutia de viteze, puteai obține Xterra supraalimentată cu tracțiune pe două sau patru roți.

Interesant, combinația supraalimentată/manuală a fost abandonată pentru 2003, așa că, în ciuda preferințelor noastre stilistice, un Xterra 2002 cu această transmisie și tracțiune integrală este în totalitate calea de urmat. În galben, evident.

Listele noastre de vehicule folosite pot fi utile pentru a găsi o afacere bună în apropierea dumneavoastră. Restrângeți ofertele în funcție de o rază în jurul codului dvs. poștal și acordați atenție ratingului ofertei de pe fiecare listă pentru a vedea cum se compară un vehicul cu altele dintr-o zonă similară.

Există alternative bune la Nissan Xterra?

Originalul Xterra a concurat în inima pieței SUV-urilor de dimensiuni medii, luptând cu tot ceea ce există, de la Chevrolet Blazer la Jeep Cherokee și Liberty. Dar, probabil, cea mai dură concurență a lui Xterra a venit din partea lui Toyota 4Runner, un SUV care – în ciuda unor modificări relativ minime – încă rezistă și astăzi.

Având în vedere baza de fani loiali ai lui 4Runner și apetitul puternic al Americii pentru SUV-uri off-road, ar putea un nou Xterra bazat pe Frontier actualizat să reaprindă flacăra Nissan în acest segment? Am auzit zvonuri care sugerează acest lucru. Dar până când ceva concret se va concretiza, vom lua oricând o primă generație pe traseele noastre preferate.

Videoclipuri conexe: