Viitorul clasic: Toyota Celica 1994-1999

În prezent, Toyota trece printr-un fel de renaștere a mașinilor de performanță. Constructorul auto oferă GR86, GR Supra și GR Corolla în Statele Unite, o schimbare față de acum câțiva ani, când cea mai sportivă mașină pe care o oferea era un Camry cu motor V6. Toyota a oferit, de asemenea, un trio de mașini sport în anii 1990, cu Celica, MR2 și Supra. Celica a luat o pauză acum aproape 20 de ani, dar rămâne o alegere populară în rândul pasionaților de mașini japoneze pentru stilul său sportiv și dinamica distractivă a condusului.

Au existat șapte generații Celica, deci care este cea mai bună? Mașinile din generația a șasea aduc o valoare excelentă și prezintă stilul caracteristic al mașinii înainte ca Toyota să iasă de pe șine pentru a șaptea și ultima generație. De asemenea, acestea sunt suficient de vechi pentru a fi eligibile pentru import acum, deschizând ușa la toate variantele ciudate și minunate de Celica pe care Toyota le-a păstrat pentru alte țări. Haideți să pornim la drum pentru a discuta de ce a șasea generație Celica este un viitor clasic.

De ce este Toyota Celica un viitor clasic?

Toyota Celica, în general, s-a bucurat de o creștere a popularității în ultimii 20 de ani, iar steaua sa a strălucit și mai mult pe măsură ce alte modele au devenit din ce în ce mai scumpe și mai greu de găsit. Mașinile din generația a șasea sunt un fel de ultimă a Celica de tip vechi, deoarece mașina din generația a șaptea a fost modelul nu prea iubit de la începutul anilor 2000.

Modelul anului 1994 a marcat prima apariție pe piața americană a modelului Celica din generația a șasea, iar cele două versiuni disponibile ofereau cumpărătorilor posibilitatea de a alege între o echipare de bază ST și o echipare mai sportivă GT. Modelul de bază ST a venit cu un motor de 1,8 litri, în timp ce GT a primit un motor mai mare, de 2,2 litri, împărțit cu Camry. Deși alte țări au continuat să primească versiunile cu tracțiune integrală All-Trac, americanii nu au văzut un Celica pregătit pentru raliu în timpul acestei generații.

Toyota a oferit, de asemenea, o versiune decapotabilă, care a fost transformată după producție din coupe-ul GT. Toyota a expediat mașinile în California ca mașini parțial asamblate, iar apoi ASC le-a finisat prin îndepărtarea acoperișului și instalarea unui soft top motorizat în trei straturi.

În timp ce numele Celica a continuat câțiva ani după aceasta, cea de-a șasea generație a fost ultima mașină care a rămas fidelă stilului și limbajelor de design originale. Mașina din a șaptea generație a fost mai ascuțită și, în cele din urmă, a căzut victimă a scăderii vânzărilor. Mașinile din generația a șasea sunt, de asemenea, eligibile pentru import în SUA, astfel încât cumpărătorii pot obține versiuni mai puternice și mai obscure ale mașinii din Japonia și din alte țări.

Care este exemplul ideal de Celica din generația a șasea?

Dacă sunteți la cumpărături pentru Celica de pe piața americană, cele mai bune exemplare din generația a șasea sunt cele din 1996. A fost ultimul an înainte ca Toyota să înceapă să amestece ornamentele și modelele pe măsură ce generația îmbătrânea. Anul modelului a adus, de asemenea, un facelift și câteva caracteristici noi pentru unele configurații ale mașinii. Anii model 1998 și 1999 se clasează pe locul al doilea, deoarece au fost ultimii doi din ciclul de viață al celei de-a șasea generații. Toyota a redus numărul de variante oferite în ultimul an, dar cumpărătorii puteau obține în continuare modelul GT, cel mai dorit.

Dacă aveți chef să importați o mașină sau să cumpărați un Celica deja importat, există mai mulți ani grozavi. Toyota a oferit o versiune GT-Four în Japonia timp de mai mulți ani, o versiune care oferă tracțiune integrală de raliu și un stil mai agresiv. Va trebui să fiți de acord să conduceți pe partea dreaptă a mașinii, dar Celica de pe piața internă japoneză (JDM) poate fi mult mai distractivă decât versiunile discrete pe care le avem aici.

Nu uitați să verificați listele noastre de vehicule folosite; acestea pot fi utile pentru a găsi o afacere bună. Puteți restrânge opțiunile în funcție de o rază în jurul codului dvs. poștal și asigurați-vă că acordați atenție ratingului ofertei de pe fiecare listă pentru a vedea cum se compară un vehicul cu altele într-o zonă similară.

Există alternative bune pentru Toyota Celica?

Lumea coupe-urilor sportive de la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 era în plină expansiune, iar Celica a avut de înfruntat destul de mulți concurenți. Honda Prelude și Civic au fost alternative solide, iar unele Prelude comandă astăzi sume mari de bani, în special în stare originală, cu kilometraj redus. Honda și motorul său VTEC au dominat scena de performanță de import la acea vreme, astfel încât valorile pentru mașinile în stare bună sunt mai mari decât modelele comparabile de la alți producători de automobile.

Nissan 240SX, cunoscut și sub numele de Nissan Silvia, este incredibil de popular astăzi datorită configurației sale cu motor față și tracțiune spate, care îl face perfect pentru drifturi. Este aproape imposibil să găsești astăzi un exemplar nemodificat, iar mașinile în stare bună se vând în mod obișnuit pentru sume apropiate de Porsche în licitațiile online.

300ZX este un alt Nissan din acea perioadă care ar putea fi o alternativă solidă la Celica. Cu toate acestea, mulți îl consideră mai degrabă un rival al lui Supra din cauza motorului său cu șase cilindri. Dispunerea sa cu două locuri și tracțiune spate îi conferă un stil și o performanță super sportivă, iar versiunile twin-turbo comandă sume uriașe în licitații și vânzări online.

Mitsubishi Eclipse, Acura Integra și multe altele sunt alternative excelente. Desigur, dacă vorbim despre importul de mașini din anii 1990, există câteva alternative excelente, multe dintre ele provenind din Europa. Ford scotea mașini de omologare sălbatice de la echipa sa de raliuri, iar cumpărătorii aveau de ales între hatchback-uri fierbinți din mai multe puncte de pe hartă.