Viitorul clasic: Volvo C30 2008-2013

Volvo are o reputație istorică de a construi mașini sigure și solide – vehicule care sunt la fel de apreciate atât pentru designul lor funcțional, cât și pentru longevitatea lor mecanică. Dar Volvo este, de asemenea, cool în mod discret. Constructorul auto suedez este iubit de entuziaști pentru angajamentul său de a oferi vagoane și pentru numeroasele sale eforturi în domeniul sporturilor cu motor. Vrea cineva o cărămidă zburătoare?

Această răcoare nu se scurge întotdeauna la mașinile de șosea Volvo, dar din când în când, compania ne oferă ceva puțin ciudat. Iar la mijlocul anilor 2000, Volvo a introdus C30: un hatchback cu două uși orientat către cumpărători mai tineri și mai hippy.

A fost C30 o compactă de lux? Un hatch fierbinte? Nu, nu se potrivea cu adevărat niciuna dintre cele două vibrații. Cu toate acestea, C30 a fost totuși drăguț și ciudat, iar în comparație cu alte Volvo ale epocii, a fost cu adevărat unicat.

De ce este Volvo C30 un viitor clasic?

C30 a rulat pe aceeași platformă ca și S40 sedan și V50 wagon (precum și ca și contemporana Mazda 3 și a doua generație a lui Ford Focus din Europa), dar avea mult mai multă personalitate decât ambele. Luminile spate înalte caracteristice Volvo erau flancate de o bucată imensă de sticlă care se întindea de la linia acoperișului până la bara de protecție, servind drept trapă a lui C30. Bineînțeles, această fereastră extinsă însemna, de asemenea, că obiectele din zona de încărcare erau ușor de expus, ceea ce le făcea o țintă ușoară pentru furturile de tip „sparge și fură”.

În întreaga lume au fost disponibile o serie de propulsoare, inclusiv motoare diesel și chiar o variantă electrică de producție super-limitată. În SUA, însă, am primit doar motorul pe benzină T5, care, în forma sa standard, producea un motor turbo de 2,5 litri cu 5 cilindri în linie, cu 227 de cai putere și un cuplu de 236 de lire-picior (mai multe despre forma nu atât de standard, mai târziu). Ați putea obține o transmisie manuală cu șase trepte, care nu era o cutie de viteze teribil de captivantă, dar era totuși mai distractivă decât cea automată cu cinci trepte.

Cu C30, Volvo a pus accentul pe capacitatea hatchback-ului de a umfla gemurile. Un pachet opțional Premium Sound avea 10 difuzoare Dynaudio, un subwoofer Alpine și Dolby Pro Logic II surround. Această configurație putea reda chiar și CD-uri cu fișiere MP3 și WMA și includea o mufă AUX pentru dispozitive precum iPod-uri. O tehnologie arhaică după standardele de astăzi, dar în anii 2000, aceasta era un ambreiaj.

Care este exemplul ideal de Volvo C30?

Un singur cuvânt: Polestar. În 2012, Volvo a introdus o ediție limitată a modelului C30 Polestar, din care doar 250 de exemplare au fost vândute în Statele Unite. Este posibil să vi-l amintiți pe acesta pentru vopseaua Rebel Blue și jantele negre, iar nouă ne-a plăcut pentru versiunea mai puternică a motorului T5 (250 CP, 273 lb-ft), precum și pentru raportul de direcție mai rapid, amortizoarele monotubulare și arcurile mai rigide.

Cu toate acestea, în timp ce C30 Polestar a fost o serie specială de loturi mici, ați putea să vă faceți un fel de Frankenstein propria versiune. Reglarea motorului Polestar a fost o opțiune de sine stătătoare, iar C30 R-Design a avut toate modificările de design ale ediției limitate și o înălțime de rulare ușor mai mică (10 milimetri). De asemenea, preferăm aspectul modelului C30 pre-facelift (mai jos, în stânga), adică orice mașină anterioară anului de fabricație 2010, pur și simplu pentru că farurile sale erau mai mici și mai puțin caricaturale (puteți vedea diferența mai jos). Dar, într-adevăr, fiecare C30 arată grozav, așa că nu poți da greș.

Nu uitați să verificați listele noastre de vehicule folosite; acestea pot fi utile pentru a găsi o afacere bună. Puteți restrânge opțiunile în funcție de o rază în jurul codului dvs. poștal și nu uitați să acordați atenție ratingului de afacere de pe fiecare listă pentru a vedea cum se compară un vehicul cu altele dintr-o zonă similară.

Există alternative bune la Volvo C30?

Oricât de bun a fost C30, a încercat să împartă diferența dintre un hot hatch tradițional și o mașină compactă de lux. Nu era la fel de sportiv ca mașini precum Mazdaspeed3, Mini Cooper S, Subaru WRX sau Volkswagen GTI, și nici la fel de luxos ca un Audi A3.

Chiar și așa, C30 a găsit un echilibru excelent între aceste două capete ale spectrului, făcându-l o mașină pe care o puteai folosi cu adevărat în fiecare zi. Confortabil, frumos amenajat și cu reputația de siguranță a Volvo, C30 a fost un mic suedez ciudat, cum nu am mai văzut de atunci.