Aproape fiecare model Mercury fabricat vreodată pe piața americană a fost un frate evident al lui Ford și/sau Lincoln (deși unii dintre acești frați proveneau din alte țări). Membrii liniei Mercury din 1957 erau asemănători din punct de vedere mecanic cu frații lor Ford Empire, dar au primit un stil sălbatic care nu semăna cu nimic altceva pe șosea. Bijuteria de astăzi de la Junkyard Gem este unul dintre aceste Mercs din ’57: un sedan Montclair hardtop cu cel mai mare motor disponibil la orice mașină nouă Mercury (sau Ford sau Lincoln) din acel an.
Mercury și-a numit hardtopurile cu două și patru uși „Phaetons” pentru 1957 și 1958, depășind Volkswagen la acest nume cu aproape o jumătate de secol.
Am împușcat această mașină în cimitirul meu preferat de mașini din Colorado, o operațiune de familie situată la aproximativ 30 de mile nord de Denver. Speedway Auto Wrecking este deschis numai sâmbăta dimineața, așa că planificați din timp dacă doriți să obțineți piese de la această mașină. Nash Ambassador 1954, Ford Tudor 1938, AMC Pacer Levis Edition 1974 și Chevrolet Cavalier Z24 hatchback 1987 pe care le-am văzut în această serie au fost filmate la Speedway.
Războaiele pentru cai putere din Detroit deveniseră serioase în 1957, iar cumpărătorul original al acestei mașini a bifat cutia pentru cel mai puternic motor cu un singur carburator disponibil într-un Mercury nou în acel an: un Lincoln Y-Block V8 de 368 de centimetri cubi (6,0 litri) cu 290 de cai putere. Dacă aveai nevoie de și mai multă putere, puteai obține versiunea cu carburator dublu M-335 a motorului 368, care producea 335 de cai (dar acesta era un motor de omologare NASCAR rar comandat).
Acest motor a fost echipat standard pe modelul Turnpike Cruiser de top, iar Mercury a numit motorul după acest model.
M-am gândit să cumpăr această insignă, dar un proprietar Mercury are nevoie de ea mult mai mult decât mine.
Vorbind de insigne, Mercury a folosit intensiv imaginile care îl înfățișează pe mesagerul zeilor romani cu cască înaripată și cu aripi, purtător de cască, în această perioadă și până în anii 1960.
Radioul are marcate pe cadran frecvențele de atac nuclear de 640 și 1240 kHz, așa cum era cerut de legea federală din 1953 până în 1964.
1957 a fost un an ciudat pentru farurile din Statele Unite, câțiva producători instalând pe mașinile lor din acel an patru faruri mici și rotunde sigilate (există o mare dezbatere cu privire la legalitatea instalației cu patru faruri în unele state la acea vreme). Mercury a început anul model 1957 cu două faruri pe mașinile sale, apoi a trecut la o configurație cu patru faruri pe unele modele mai târziu în cursul anului. Aceasta este una dintre aceste mașini. Pentru 1958, aproape toți producătorii care au putut face acest lucru au trecut la stilul cu patru faruri.
Merită să fie restaurată? Ar trebui să fie, dar etichetele sale sunt din 1988, iar asta înseamnă mult timp pentru a sta în aer liber în Colorado High Plains.
Noua mașină de vis Mercury!
Sursa: www.autoblog.com
