Cumpărătorii nord-americani de mașini de la începutul anilor 1970 au avut o mulțime de opțiuni atunci când a venit vorba de coupe-uri hardtop mari și puternice din Detroit la prețuri accesibile. General Motors a condus cursa vânzărilor de coupe-uri mari pentru bani mici din 1971 cu Impala și Caprice, Pontiac oferind, de asemenea, oferte bune pentru Catalina Brougham. Ford a fost acolo cu LTD și frații săi Mercury, iar bijuteria de astăzi este una dintre aceste mașini: un LTD Brougham din 1971, găsit într-un cimitir de mașini din zona Denver cu câteva luni în urmă.
Inițial, un brougham a fost un tip de trăsură trasă de cai care a fost foarte populară printre cei bogați la mijlocul anilor 1800. La începutul secolului al XX-lea, a devenit numele pentru o caroserie de mașină în care șoferul stătea în afara cabinei închise pentru pasageri. Până la începutul anilor 1970, a devenit o denumire de nivel de echipare cu o sonoritate elegantă, folosită de GM, Ford, Chrysler și American Motors. Se pare că ultima utilizare a denumirii Brougham pe o mașină nouă a fost făcută de Nissan, pe modelul JDM Cedric VIP.
Această mașină are insigne Brougham în mai multe locuri, inclusiv pe tabloul de bord și pe panourile ușilor.
În 1971, LTD Brougham a venit standard cu un motor V8, frâne electrice cu discuri în față și un interior luxos denumit „Camera din față”.
Cumpărătorii de LTD Brougham din 1971 LTD Brougham au trebuit să plătească suplimentar pentru o transmisie automată (în loc de manualul de bază cu trei schimbător de coloană pe coloană) și aer condiționat. Aproape toți au făcut acest lucru.
Radioul AM a fost, de asemenea, o opțiune cu costuri suplimentare.
MSRP pe această mașină, înainte de aceste extra costisitoare, a fost de 4.097 $. Asta înseamnă aproximativ 31.408 dolari în dolari din 2023 și se apropie periculos de mult de prețul de 4.557 de dolari al fratelui cu numele Mercury al LTD, Marquis Brougham.
Motorul de bază în LTD Brougham pentru 1971 a fost un 351 Cleveland V8 evaluat la 240 de cai putere. Acesta pare să fie ceea ce avem sub capota acestei mașini, deși ar putea fi, de asemenea, 400 Modified cu aspect aproape identic și cei 260 de cai (sau ar putea fi al 11-lea motor schimbat în această mașină în timpul vieții sale; în orice caz, este un membru al familiei Cleveland / Modified V8).
Există rugina tipică pe care o obțineți în acest tip de climă, aici și acolo.
O mulțime de umplutură de caroserie, de asemenea.
Merită să fie reparat? Probabil că nu, dar este trist să vezi că a avut o astfel de soartă.
Totul devine din ce în ce mai zgomotos, dar LTD rămâne liniștit în interior.
Sursa: www.autoblog.com
