Divizia Oldsmobile a GM a fost unul dintre cei mai importanți jucători de break-uri în anii 1960 și 1970, iar cumpărătorii de mașini din Statele Unite încă puteau alege din trei dimensiuni de break-uri Olds noi până la mijlocul anilor 1980. Cel mai mic era Firenza, fratele lui Chevy Cavalier. Cea mai mare a fost Custom Cruiser, construită pe aceeași platformă ca și Chevrolet Caprice. Între cele două a existat un vagon de dimensiuni medii înrudit cu Chevrolet Celebrity: Cutlass Cruiser. Iată una dintre aceste mașini, găsită recent într-un depozit de epave din Oklahoma City.
Cutlass a fost un succes de vânzări atât de mare la mijlocul și sfârșitul anilor 1970, încât Oldsmobile a ajuns să aplice numele Cutlass la o varietate derutantă de vehicule fără legătură între ele mai târziu. Gemetele de astăzi din cimitirul de vechituri au fost versiunea cu vagon a lui Cutlass Ciera, în timp ce cumpărătorii Olds din 1986 puteau cumpăra, de asemenea, un Cutlass Supreme cu tracțiune spate, cu o ascendență a platformei care se întindea până în 1964. Începând cu 1988, Oldsmobile Calais a devenit Cutlass Calais, pentru că de ce să nu răspândim acest nume celebru pe cât mai multe modele posibil?
Motorul de bază al Cutlass Cruiser pentru ’86 a fost primitivul motor cu patru cilindri Iron Duke de 2,5 litri, dar această mașină are opțional un V6 de 2,8 litri.
O transmisie automată cu trei trepte era echipament standard.
Această mașină este destul de uzată acum, dar ar fi fost considerată destul de elegantă în timpul celei de-a doua administrații Reagan și poate pentru câțiva ani în administrația George H.W. Bush.
Cutlass Cruiser a fost ultimul break vândut de Oldsmobile, continuând să fie produs până în anul model 1996. În 2004, Oldsmobile însuși a fost întreruptă.
Eu sunt Olds-ul pe care îl numesc Cutlass Ciera și cunosc drumurile din Oregon până în Maine!
Sursa: www.autoblog.com
