Din 1978 până în 1992, modelul Cressida cu tracțiune spate a fost cel mai luxos sedan Toyota vândut în Statele Unite. Sosirea modelelor Lexus LS 400 și ES 300 ca modele din 1990 a scos Cressida îmbătrânită din lumina reflectoarelor și – începând cu 1993 – a lăsat dealerii americani Toyota doar cu Camry pentru a se lupta cu Nissan Maxima, Mazda 929 și Mitsubishi Diamante. Această problemă a fost remediată odată cu introducerea modelului Toyota Avalon în 1995, iar eu am găsit unul dintre primele Avalon-uri construite vreodată într-un cimitir de mașini din Colorado.
Această mașină a ieșit de pe linia de asamblare Toyota din Kentucky în decembrie 1994, iar VIN-ul care se termină cu 009XXX ne spune că este unul dintre primele dintre cele peste 72.000 de Avalon-uri construite ca modele 1995.
Numai acest lucru îi conferă acestei mașini o semnificație istorică, dar kilometrajul final al acesteia ar fi calificat-o oricum pentru această serie. Aceasta nu este cea mai mare cifră pe care am văzut-o pe odometrul unei Toyota scoase din uz (este depășită de un Previa din 1995 cu 413.530 mile și de un Tercel 4WD Wagon din 1988 cu 413.344 mile) și este una dintre multele cu mai mult de 300.000 de mile la ceas, dar este unul dintre cele mai călătorite vehicule construite în America pe care le-am găsit vreodată într-un cimitir de mașini vechi. În momentul de față se află pe locul 4 pe această listă, după un Nissan Sentra din 1990 construit în Tennessee cu 440.000 de mile, o Honda Accord din 1991 construită în Ohio cu 435.000 de mile și o Honda Civic din 1996 construită în Ohio cu 435.000 de mile.
Prima generație Avalon s-a bazat pe un șasiu Camry alungit și a fost astfel un văr apropiat al Lexus ES din acea perioadă. Prima generație a fost construită până în anul model 1999.
XLS a fost cel mai mare dintre cele două niveluri de echipare ale lui Avalon din 1995, iar prețul de vânzare recomandat pentru această mașină a fost de 26.688 de dolari (aproximativ 54.517 dolari în dolari din 2023). Un nou Lexus ES 300 listat la 31.500 $ (64.347 $ în banii de astăzi) și a fost un pic mai mic, cu același sistem de propulsie. Între timp, o Mazda Millenia nouă din 1995 costa 25.995 de dolari (53.101 dolari în prezent), iar Nissan Maxima GLE costa 24.199 de dolari (49.433 de dolari în prezent).
Această mașină are tapițerie din piele opțională, care a adăugat 975 de dolari la preț (1.992 de dolari după inflație).
Are, de asemenea, sistemul audio opțional cu casete/CD, care a costat 1.185 de dolari (2.421 de dolari în oase 2023, sau scoici). Această mașină a venit cu o mulțime de opțiuni suplimentare cu costuri suplimentare pe care nu le voi enumera, dar care au adăugat destul de mult la costul de ieșire. Hei, dacă vroiai astfel de lucruri ca echipament standard, trebuia să-ți iei ES 300!
Puterea venea de la acest V6 DOHC de 3,0 litri, care producea 188 de cai putere și era același motor ca cel care se găsea în ES300 și în Camrys mai frumoase.
Fiecare Avalon construit vreodată (pentru utilizarea pe stradă) a avut o transmisie automată. Aceasta este una cu patru trepte. Camry 1995, comercializat pe piața americană, încă mai putea fi cumpărat cu transmisie manuală, dar numai cu un motor cu patru cilindri; de fapt, puteai cumpăra un Camry nou cu V6 și transmisie manuală cu cinci trepte până la începutul anului model 2001.
Avalon a rămas disponibil aici până în anul model 2022, după care a fost executat din cauza dezgustului crescut pentru sedanuri în inimile cumpărătorilor americani de vehicule. Noile Avalon-uri sunt în continuare construite în China.
Experimentați liniștea.
Avalon-urile construite în Georgetown au fost exportate pentru a fi vândute în Japonia, aducând o mostră de cultură gaijin suburbană (cu tot cu golden retriever pe bancheta din spate) în acea parte a Pacificului.
Sursa: www.autoblog.com
