Nu există nici o îndoială că Honda, Mercedes-Benz, Volvo și Toyota domină clasamentul în Junkyard Gem Intergalactic Odometru Hall of Fame, și nici măcar nu mă obosesc să documentez majoritatea Camry-urilor și Accord-urilor pe care le găsesc cu mai mult de 300.000 de mile pe kilometraj. Totuși, Subarus care au atins pragul de 300.000 de mile sunt mult mai rare în cimitirele de mașini pe care le frecventez, existând în această serie doar un Impreza din primul an cu 319.554 de mile până în prezent. Bijuteria de astăzi Junkyard Gem depășește acest record, cu o cifră finală de kilometraj care s-a apropiat de 350.000 de mile.
Rețineți că Subaru nu a început să folosească odometre cu șase cifre în majoritatea vehiculelor sale de pe piața americană până în 1980, iar Justy a primit un odometru cu cinci cifre până în 1992. Pentru secolul 21, Subaru a trecut la odometre electronice care necesită alimentarea ECU pentru a afișa o citire (acest lucru poate fi făcut în cimitirul de vechituri, dar este o bătaie de cap). Toate acestea înseamnă că bazinul de Subaru de vechituri care au odometre mecanice lizibile la prima vedere și care pot indica mai mult de 99.999 mile este limitat la modelele non-Justy din anii 1980 până în 1999; s-ar putea să fi trecut pe lângă un BRAT sau SVX aruncat la gunoi care a parcurs o jumătate de milion de mile și să nu fi știut de realizarea sa.
Subaru a început să folosească numele Outback pe versiunile outdoorsificate ale lui Impreza și Legacy în anul model 1995. A existat și o versiune Outback a sedanului Legacy, care a început prin a se numi Legacy SUS și apoi a devenit Legacy Outback sedan pentru anii model 2000-2004. Primul an model Outback ca nume de model de sine stătător a fost 2005.
Deși Outback a fost încă un Legacy (oficial vorbind) până în 2004, 1999 a fost ultimul an în care aceste mașini au purtat emblema exterioară cu numele Legacy. Manualele de utilizare și documentele de înmatriculare au folosit în continuare numele Legacy până în 2004.
Fiecare Subaru nou vândut în Statele Unite a avut tracțiune integrală începând cu anul 1996, dar AWD era încă suficient de neobișnuit în 1998 pentru ca un pic de lăudăroșenie a insignei să aibă sens.
Această mașină a fost echipată cu un motor de 2,5 litri DOHC boxer-patru, cu o putere de 165 de cai putere și 162 de lire-picior.
Aceasta are transmisia manuală de bază cu cinci trepte, ceea ce aproape sigur a contribuit la longevitate. Înlocuirea ambreiajului costă mult la aceste mașini, dar nici pe departe la fel de mult ca și reconstrucțiile transmisiei automate.
Caroseria are o vopsea de curte cu vopsea de șobolani, dar interiorul arată destul de decent pentru o mașină care a avut o medie de peste 13.500 de mile pentru fiecare an de viață lungă. Nu ajungi la o treime de milion de kilometri cu o mașină dacă nu ai grijă de ea.
De ce se află aici, după ce și-a servit atât de bine proprietarul sau proprietarii atât de mult timp? Pinionul diferențialului așezat pe scaunul șoferului ar putea fi un indiciu, deși ar putea fi de la o altă mașină. Mai grăitoare este încuietoarea de contact perforată.
Părerea mea este că un hoț de mașini a smuls încuietoarea de contact, a folosit o șurubelniță pentru a porni mașina și apoi a abuzat de ea până la moarte în timpul unei serii de crime. Un Subaru vechi de un sfert de secol, cu aspect bătătorit, cu prea multe pedale și cu mulți kilometri, nu are valoarea de revânzare pentru a merita să fie reparat când se întâmplă acest lucru.
În cele din urmă, această mașină și-a servit bine proprietarul sau proprietarii, așa că totul este bine.
Nici să nu încercați să o prindeți cu un SUV din Detroit!
Este Crocodile Dundee împotriva Lordului Humungus.
Nu toate reclamele lui Paul Hogan Legacy Outback au avut loc în Australia.
Sursa: www.autoblog.com
