În timp ce cea mai credibilă citire a contorului de parcurs pe care am văzut-o vreodată la o mașină casată în călătoriile mele la vechituri a fost un Volvo 240 din 1990 cu 626.476 mile, văd atât de multe Toyota casate cu mai mult de 300.000 de mile încât nu le consider foarte demne de remarcat. . Cu toate acestea, aproape toate acele Toyota vechi de 300.000 de ani care vor fi în curând zdrobite sunt Camry și Previas, cu ocazional Corolla pentru varietate. Și, desigur, proprietarii îndrăgitului vagon Tercel 4WD din 1983-1988 au tendința de a acumula o mulțime de kilometri cu mașinile lor. Toyota Tercel obișnuită din anii ’90, totuși, a fost o navetiță ieftină, ieftină, care nu a fost suficient de valoroasă pentru a fi reparată când a îmbătrânit și s-a stricat ceva scump și nu veți găsi multe exemple de deșeuri cu kilometri mari (de fapt, destul de opus). Junkyard Gem de astăzi este o Tercel care a depășit șansele și s-a apropiat suficient de pragul celor 400.000 de mile înainte ca un accident să-i pună capăt carierei la vârsta de 24 de ani.
Adică mai mult de 13.850 de mile pe an pe durata de viață a acestei mașini, sau distanța de 14 1/2 călătorii în jurul ecuatorului pământului.
Ea ar fi continuat să conducă, dar apoi a fost lovită lateral (probabil în timp ce era parcat) și un sedan cu două uși cu jumătate din ușile nu funcționează este o durere mare de a trăi. Această avarie la un Lexus LS 400 din 1992 ar fi meritat reparat, dar nu și la un Tercel modest.
În 1996, Tercel era disponibil ca sedan cu două sau patru uși (ultimul an de model aici pentru versiunea hatchback a fost 1990). MSRP pentru această mașină a fost de 10.348 USD, sau aproximativ 19.890 USD în 2022 de dolari. În acel an, ai putea obține sedanul Honda Civic CX cu 9.890 de dolari, minusculul Geo Metro cu 8.380 de dolari (suzuki geamănul Suzuki Swift era de 8.689 de dolari), sedanul la fel de mic Ford Aspire cu 8.790 de dolari, un primitiv Dodge / Plymouth Neon cu două uși pentru 9.495 dolari, un Mitsubishi Mirage cu două uși încă Colt pentru 9.989 dolari sau un sedan generic Hyundai Accent pentru doar 8.079 dolari. Ce zici de o Kia Sephia cu patru uși la doar 8.895 USD? Cred că aș fi cumpărat Civic CX sau poate chiar Accent (deși încă nu era clar dacă Hyundai-urile erau mașini suficient de decente la mijlocul anilor 90), dar Tercelul oferea multă calitate de construcție pentru preț.
Am deținut și am condus zilnic mai multe vagoane Tercel din 1983-1988 plus un sedan din 1990 și am considerat că nu sunt deloc distractiv de condus, dar sunt admirabil de înșurubat și ușor de lucrat.
Acesta are un motor 5E-FE de 1,5 litri (de fapt puțin peste 1,45 litri, dar o să rotunjim), evaluat la 92 de cai putere.
Era disponibilă o transmisie automată (pentru 700 de dolari în plus, sau 1.345 de dolari astăzi), dar pare o cheltuială frivolă pentru o mașină atât de accesibilă. Credeți sau nu, transmisia de bază a lui Tercel din 1996 era o manuală cu patru trepte, făcând-o ultima mașină cu patru trepte disponibilă nouă în Statele Unite. Nu sunt sigur cât de mult a costat acest upgrade cu cinci viteze pe cumpărătorul inițial al acestei mașini, dar nu ar fi putut fi mult; Este posibil ca Tercels de la sfârșitul anului ’96 să aibă un cu cinci viteze fără costuri suplimentare.
Credeți sau nu, există atât aer condiționat (900 USD, sau 1.730 USD acum), cât și combinația de casete/CD player (un uluitor 914 USD, sau 1.755 USD după inflație). De ce să nu iau pur și simplu o Corolla (deși este posibil ca cineva să facă schimb mai târziu cu hardware audio vechi, așa cum am făcut de multe ori)?
Cu dungi!
Umplutura de pe capotă arată că un proprietar a avut grijă de această mașină suficient pentru a repara câteva lovituri.
Tercel a rămas disponibil în SUA până în 1998, după care a fost înlocuit cu Echo. Acestea sunt vremurile. Aceasta este mașina.
Sursa: www.autoblog.com
