Rezolvarea coșmarului din trafic care a frustrat navetiștii din sudul Californiei de zeci de ani este o problemă care îi fascinează pe șoferii din întreaga țară. Dar o investigație recentă a New York Times, care analizează congestionarea, a constatat că extinderea autostrăzilor ar putea să nu fie răspunsul pentru îmbunătățirea fluxului de trafic.
În timp ce povestea se concentrează pe o autostradă înfundată notoriu din Los Angeles – Interstate 710 între centrul orașului Los Angeles și Long Beach – ea examinează și problemele de trafic din New Jersey și Houston.
Concluzia este că, în timp ce adăugarea benzilor poate reduce congestia inițial, așa-numitul remediu „poate, de asemenea, să încurajeze oamenii să conducă mai mult. La câțiva ani după ce o autostradă este lărgită, cercetările arată că traficul și emisiile de gaze cu efect de seră care rezultă revin adesea.
Autostrada Katy din Houston este un exemplu celebru în acest sens: în cinci ani de la o extindere masivă la 26 de benzi de trafic, aglomerația este mai gravă decât înainte.
Deși sume uriașe de fonduri federale sunt alocate în următorii câțiva ani pentru a extinde autostrăzile prin pachetul de infrastructură susținut de președintele Biden, Times a constatat că unii oponenți cred că banii sunt mai bine cheltuiți în altă parte. Într-un raport al Departamentului Transporturilor de anul trecut, agenția a spus că va căuta să acorde prioritate finanțării pentru siguranța pietonilor, motocicliștilor și altor persoane în afara mașinilor, mai degrabă decât să plătească pentru lărgirea drumului – și pe baza celor mai recente date NHTSA care arată o creștere a decese de pietoni și motocicliști, pare un plan bun.
După ce a cheltuit 60 de milioane de dolari pentru proiectare și planificare timp de două decenii, extinderea Route 710 a fost anulată în luna mai trecută. Ziarul l-a citat pe directorul de planificare al Agenției de Transport din Los Angeles, James de la Loza, spunând: „Nu vedem extinderea ca pe o strategie pentru Los Angeles”.
Povestea Times, intitulată „Lărgirea autostrăzii nu rezolvă traficul”, examinează, de asemenea, problemele de emisii, problemele legate de calitatea aerului și alternativele de transport public. Într-o secțiune a articolului Times care evaluează un proiect planificat de 10,7 miliarde de dolari pentru extinderea unei părți a New Jersey Turnpike, comisarul Departamentului pentru Transporturi din New Jersey, Diane Gutierrez-Scaccetti, spune că sprijină planul.
„Congestionarea nu este sigură”, spune doamna Gutierrez-Scaccetti. „Nu susțin lărgirea drumurilor doar de dragul lărgirii”.
Dar din punct de vedere istoric, atunci când navetiștii observă că traficul se îmbunătățește undeva, își vor modifica rutele existente. Deci backup-urile se schimbă pe măsură ce fluxul crește.
Desigur, există întotdeauna o altă opțiune pentru cei care lucrează de la distanță sau au acces la transportul public: conduce mai puțin.
După cum notează primarul din Jersey City, Steven Fulop, la sfârșitul articolului din Times – Jersey City are una dintre cele mai proaste calitate a aerului din țară – „Există alte tipuri de mobilitate pe care oamenii le prețuiesc în loc de doar mașini”.
Sursa: www.autoblog.com
