TOYOTA, Japonia – Directorii Toyota au primit provocări și au fost lăudați de investitori la o adunare generală anuală miercuri, unde acționarii au respins în cele din urmă cererile producătorului auto de a face mai bine în ceea ce privește combaterea schimbărilor climatice.
Propunerea investitorilor a fost inițiată de AkademikerPension, un fond de investiții danez de 20 de miliarde de dolari. Acesta a acuzat Toyota Motor Corp. că face lobby pentru a slăbi eforturile guvernelor din întreaga lume de a elimina treptat motorul cu combustie internă.
Acționarii au aplaudat respingând propunerea, așa cum era de așteptat, la întâlnirea din orașul Toyota, în centrul Japoniei. Aproximativ 3.800 de acționari au umplut o sală de la sediul Toyota. Numărul exact al buletinelor de vot exprimate nu va fi dezvăluit până joi, dar au fost luate în considerare la vot.
Majoritatea acțiunilor Toyota sunt deținute de companie și de companiile din grupul său, de angajați pensionați și de alte persoane care simpatizează cu perspectiva companiei.
Propunerea acționarilor a contestat, de asemenea, reconfirmarea președintelui Toyota, Akio Toyoda, nepotul fondatorului companiei și un director al consiliului de administrație, argumentând că societatea a rămas în urmă în ceea ce privește trecerea globală la vehiculele electrice cu baterii.
Toyoda și alți oficiali ai companiei și-au apărat recordul ecologic, menționând că Toyota vizează neutralitatea emisiilor de carbon, sau emisii nete de carbon zero, în gama sa de produse până în 2050.
Rezoluția depusă de fondul danez a fost susținută, de asemenea, de compania norvegiană de servicii financiare Storebrand Asset Management și de o companie olandeză de investiții de pensii, APG Asset Management.
„Din punct de vedere investițional, suntem îngrijorați de faptul că Toyota ratează profiturile din vânzările în creștere ale vehiculelor electrice, punându-și în pericol marca valoroasă și consolidându-și statutul de întârziat la nivel mondial”, a declarat Anders Schelde, CIO al fondului danez, într-o declarație înainte de întâlnire.
Alții din spatele propunerii au declarat că Toyota trebuie să se ridice la înălțimea angajamentului său față de Acordul de la Paris, un tratat internațional pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.
„Toyota joacă un rol esențial în industria japoneză legată de industria auto, care conduce producția și economia țării”, a declarat Herman Slooijer, CIO a APG Asset Management.
Oficialii Toyota au subliniat că, în loc să se concentreze doar pe vehiculele electrice cu baterii, compania urmărește mai multe opțiuni energetice, inclusiv hibrizi, plug-in și vehicule alimentate cu hidrogen.
„Trebuie să fie pregătite diverse opțiuni”, a declarat Masahiro Yamamoto, unul dintre directori. „Ceea ce este important este să transmitem mai bine eforturile noastre tuturor acționarilor”.
Președintele companiei, Koji Sato, a recunoscut că Toyota a rămas în urmă în ceea ce privește vehiculele electrice cu baterii și trebuie să recupereze. El a încercat să-i asigure pe acționari că firma lucrează din greu pentru a „mișca inimile oamenilor”, pe baza unui stil de management orientat spre echipă.
Cele mai recente inițiative de mediu ale Toyota includ dezvoltarea bateriei complet solide pentru EV-uri până în 2027.
Pensiile majore din SUA, inclusiv Biroul de control al orașului New York și Sistemul de pensii al angajaților publici din California, au susținut propunerea privind schimbările climatice.
„Piața în creștere a vehiculelor electrice cu baterii reprezintă o oportunitate pentru Toyota de a-și recâștiga statutul de inovator și lider în timpul tranziției istorice a industriei transporturilor”, a declarat Brad Lander, controlorul orașului NY, a declarat Brad Lander.
În afara terenului unde a avut loc întâlnirea, mai mulți demonstranți pentru Greenpeace au ținut o pancartă pe care scria: „Nu, nu, nu: „Fără mașini cu combustibil fosil până în 2030”. Această țintă este cu două decenii mai devreme decât cea a Toyota.
„Diversitatea tehnologiei este cu siguranță ceva cu care pot fi de acord în principiu”, a declarat Daniel Read, care supraveghează campaniile privind clima și energia la Greenpeace, „dar, de fapt, opțiunile sunt destul de limitate”.
EV-urile cu baterii și hidrogenul verde, care utilizează hidrogenul produs cu energie regenerabilă, nu cu combustibili fosili, sunt cele mai bune opțiuni, a spus el.
Majoritatea acționarilor care au luat cuvântul în cadrul ședinței au răbufnit în laude, iar remarcile lui Toyoda au fost întâmpinate cu aplauze entuziaste.
Un acționar i-a cerut să abordeze o afirmație potrivit căreia îi lipsește dragostea pentru Japonia, referindu-se aparent la percepția că Toyota nu era la fel de concentrată pe piața sa internă pe fondul expansiunii sale globale.
„Ceea ce m-a susținut în vremuri grele au fost lucrătorii noștri de pe teren, dragostea mea pentru Toyota, dragostea mea pentru mașini și dragostea mea pentru Japonia”, a spus Toyoda. „Am învățat să caut ceea ce era asemănător cu Toyota în mine, am găsit o poveste și am folosit-o pentru a transmite mesajul nostru”, a spus el.
Yozo Kamiya, un fost funcționar public care deține 1.000 de acțiuni Toyota, a declarat că, în general, este mulțumit de ceea ce face compania, adăugând că principala sa nemulțumire este legată de ceea ce el consideră a fi dividendele slabe, acum la 60 de yeni (43 de cenți) pe acțiune.
Înainte de a se îndrepta spre ședință, el a recunoscut că „Toyota a rămas puțin în urmă în ceea ce privește vehiculele electrice”.
Un raport recent al Consiliului Internațional pentru Transporturi Curate, care clasifică recordurile de mediu ale principalilor producători auto din lume, arată că Japonia este în urmă în ceea ce privește unii parametri, inclusiv în ceea ce privește ofertele de vehicule electrice cu baterii.
„Toți ochii sunt ațintiți asupra Toyota”, a declarat Katherine Garcia, director la Sierra Club, un grup ecologist american de bază.
„Am petrecut ani de zile susținând Toyota să își curețe acțiunile murdare în ceea ce privește clima și există o oportunitate imensă chiar acum pentru ca producătorul de automobile să schimbe cursul și să se implice în totalitate în vehiculele electrice. Presiunea este în creștere.”
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com
