Anchetatorii UE vor inspecta BYD, Geely și SAIC din China în cadrul unei anchete privind vehiculele electrice – sursa

SHANGHAI/BRUXELLES – Anchetatorii Comisiei Europene vor inspecta producătorii chinezi de automobile în următoarele săptămâni, în cadrul unei anchete privind oportunitatea impunerii unor tarife punitive pentru a proteja producătorii europeni de vehicule electrice (VE), au declarat trei persoane implicate în acest proces.

Inspectorii vor vizita BYD, Geely și SAIC, au declarat două surse, una dintre ele precizând că anchetatorii nu vor vizita mărci care nu sunt produse în China, precum Tesla, Renault și BMW.

Ancheta, lansată în octombrie și programată să dureze 13 luni, urmărește să stabilească dacă vehiculele electrice mai ieftine, produse în China, beneficiază în mod incorect de subvenții de stat. Calificată de China drept protecționistă, ancheta a escaladat tensiunile dintre Beijing și UE.

Comisia Europeană, Ministerul Comerțului din China, BYD și SAIC nu au răspuns imediat la solicitările de comentarii. Geely a refuzat să comenteze, dar a citat declarația sa din octombrie, potrivit căreia compania a respectat toate legile și a susținut o concurență loială pe piața globală.

O sursă a declarat că anchetatorii au sosit în China, în timp ce o alta a spus că vizitele sunt programate pentru această lună și februarie.

Vizitele sunt pentru activități de verificare – inspecții la fața locului care verifică răspunsurile pe care producătorii de automobile le-au dat la chestionare – a declarat o sursă. Documentele Comisiei Europene privind ancheta spun că aceasta se află în „etapa de inițiere”, iar vizitele de verificare sunt prevăzute până la 11 aprilie.

Sursele au cerut să nu fie menționate, deoarece detaliile vizitei sunt confidențiale.

Săptămâna trecută, China a deschis o investigație antidumping privind brandy-ul importat din Uniunea Europeană, o măsură care părea să vizeze Franța, care susține ancheta EV. Printre modelele chinezești populare exportate în Europa se numără MG de la SAIC și Volvo de la Geely.

Cota vehiculelor fabricate în China pe piața EV din Uniunea Europeană a crescut la 8% și ar putea ajunge la 15% în 2025, aceste EV-uri vânzându-se de obicei cu 20% mai puțin decât modelele fabricate în UE.

În octombrie, compania chineză Great Wall Motor a declarat că a fost primul producător auto care a transmis răspunsuri la ancheta UE privind subvențiile.

Relațiile dintre China și UE au fost tensionate de factori, inclusiv de legăturile mai strânse ale Beijingului cu Moscova după invazia Rusiei în Ucraina. UE încearcă să își reducă dependența față de a doua cea mai mare economie a lumii, în special în ceea ce privește materialele și produsele necesare pentru tranziția sa ecologică.

În același timp, producătorii chinezi de vehicule electrice, de la BYD, liderul pieței, la rivalii mai mici Xpeng și Nio, își intensifică eforturile de a se extinde peste hotare, pe măsură ce concurența se intensifică acasă și creșterea internă se atenuează. Mulți au făcut din vânzările în Europa o prioritate.

Se estimează că anul trecut China a depășit Japonia ca cel mai mare exportator auto din lume, livrând 5,26 milioane de vehicule în valoare de aproximativ 102 miliarde de dolari, a declarat în această săptămână o asociație auto chineză.

(Reportaj realizat de Zhang Yan în Shanghai, Philip Blenkinsop în Bruxelles și Maria Martinez în Berlin; Reportaj suplimentar realizat de Laurie Chen în Beijing; Scris de Brenda Goh; Editare de William Mallard)