Autoritățile europene de reglementare intenționează să incite producătorii auto să readucă butoanele în circulație

În ultimii doi ani, constructorii auto au înlocuit din ce în ce mai mult butoanele fizice cu meniuri integrate în ecranul tactil al sistemului de infotainment. Această soluție economisește spațiu pe tabloul de bord și face ca mașinile să fie mai puțin costisitoare, dar nu a fost întotdeauna bine primită de automobiliști. În loc să lase feedback-ul clienților să modeleze interiorul unui automobil, autoritățile europene de reglementare au adoptat o abordare de tip „morcov și băț”.

Începând cu ianuarie 2026, fiecare mașină nouă vândută în Uniunea Europeană va trebui să aibă un buton sau un comutator fizic pentru semnalizatoarele de direcție, luminile de avarie, claxon, ștergătorul de parbriz și funcția eCall pentru a obține cel mai înalt rating posibil la testele de impact. Spre deosebire de campania de electrificare, care impune amenzi substanțiale companiilor care nu se conformează unor reglementări tot mai stricte, nu va exista o sancțiune financiară pentru neintroducerea butoanelor; cu toate acestea, mașinile care nu dispun de echipamentele menționate mai sus nu vor putea pretinde un rating de siguranță de cinci stele.

„Utilizarea excesivă a ecranelor tactile este o problemă la nivelul întregii industrii, aproape toți producătorii de autovehicule mutând comenzile cheie pe ecranele tactile centrale, obligându-i pe șoferi să își ia ochii de la drum și crescând riscul de accidente din cauza distragerii atenției”, a explicat Matthew Avery, directorul de dezvoltare strategică al Programului european de evaluare a autovehiculelor noi (NCAP), într-un interviu recent acordat ziarului britanic The Times. Gândiți-vă la Euro NCAP ca la echivalentul european al Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi; este responsabil pentru testarea în caz de accident a mașinilor noi.

Constructorii de automobile nu au reacționat încă la noile norme, dar politica nu ar trebui să provoace o undă majoră în întreaga industrie. Este adevărat că mașinile noi se bazează din ce în ce mai mult pe ecrane tactile; de exemplu, noul Volkswagen ID.7 dispune de guri de aerisire controlate prin intermediul ecranului tactil (foto) și chiar și multe modele mai ieftine și mai vechi, cum ar fi unele variante ale Citroën C3 de ultimă generație, au renunțat la butoanele fizice ale sistemului de climatizare în favoarea unui meniu pe ecranul tactil. În linii mari, însă, funcțiile detaliate de Euro NCAP rămân operate de comutatoare sau butoane fizice. Tesla este una dintre puținele mărci care va trebui să facă schimbări; ștergătoarele de la Model 3 sunt activate cu ajutorul ecranului.