Benzina de vârf! Cererea în SUA este în scădere pe măsură ce politicile climatice câștigă acțiune

132

Cererea de benzină din SUA a atins un vârf, o încetinire surprinzătoare anul trecut indicând că este puțin probabil ca consumul să revină vreodată la nivelurile de dinainte de Covid.

Această piatră de hotar mult așteptată demonstrează că inițiativele ecologice adoptate în urmă cu mai bine de un deceniu trec în sfârșit Statele Unite ale Americii peste prag. Șoferii americani parcurg mai mulți kilometri cu mai puțin combustibil decât oricând, datorită unei generații de mașini cu motoare mai eficiente și vehicule electrice noi. Guvernul se așteaptă la scăderi suplimentare ale cererii de benzină în acest an și anul viitor.

Ceea ce urmează este un viitor cu două căi, durere pe termen scurt, urmat de decenii de beneficii economice și de mediu.

În următorii câțiva ani, industria combustibililor este gata să reducă oferta mai repede decât cererea în scădere, cu mai multe fabrici fie închizându-se, fie transformându-se la fabrici de biocombustibil mai mici. Rezultatul ar putea fi o criză de producție pentru benzină, creșteri ale prețurilor sau chiar întreruperi limitate din cauza nepotrivirii. În mod paradoxal pentru șoferi, moartea lentă a benzinei este cea care o face dureroasă.

Pe termen lung, scăderea cererii de benzină va însemna în cele din urmă prețuri mai mici și emisii mai scăzute, ceea ce este evident o veste bună pentru mediu, deoarece transportul este cel mai mare contributor la emisiile de gaze cu efect de seră din SUA.

Vârful de benzină „va avea implicații semnificative pentru consumatori, inflație, politică”, a declarat Mark Finley, cercetător în domeniul energiei la Institutul Baker pentru Politici Publice de la Universitatea Rice. „Per total, o mare problemă – în timp”.

Unul dintre lucrurile ciudate despre a fi la gaze de vârf este că există încă o mare cerere. Consumul a început să se stabilizeze în anii care au precedat pandemiei. În timp ce acum cade, nu cade de pe o stâncă și se află încă la ceea ce istoric ar fi considerat niveluri ridicate.

În același timp, rafinăriile de petrol, care procesează țițeiul în combustibili utilizabili, se reduc deja pentru a rămâne profitabile. Pierderile din aprovizionare au fost exacerbate din cauza închiderilor induse de pandemie. Deoarece fabricile de benzină urmează să devină active neeconomice eșuate pe măsură ce cererea scade, există puține stimulente pentru a-și intensifica producția acum.

Mai simplu, industria de rafinare riscă să se îndepărteze de benzină mai repede decât consumatorii.

Este cel mai recent exemplu de călătorie accidentată a tranziției energetice globale. În timp ce majoritatea prețurilor s-au calmat în ultimele luni, șocurile de pe piețele de gaze naturale, electricitate și combustibili vor rămâne probabil cu noi în următorii câțiva ani, pe măsură ce investițiile de la combustibili fosili la tehnologiile energetice vor fi curate. Și, de asemenea, subliniază de ce inflația determinată de energie a devenit mai greu de controlat: chiar și perioadele de relativă stabilitate vor fi probabil punctate de creșteri volatile ale prețurilor, care vor face munca Rezervei Federale mult mai dificilă.

Ce se întâmplă cu oferta?

Rafinăriile de petrol și-au redus deja capacitatea de producție cu peste 1 milion de barili pe zi, sau aproximativ 5% din totalul SUA.

Această strângere a contribuit la împingerea prețurilor cu amănuntul la benzină la niveluri record în 2022 și i-a lăsat pe șoferii din unele părți ale țării la coadă pentru a alimenta în timpul celor mai grave crize din 2021. Perturbațiile vor continua din cauza duratei persistente a dependenței de benzină.

„Vor trece zeci de ani până când vehiculele pe benzină vor pleca spre apus”, a spus Rob Jackson, profesor de știință a sistemului pământesc la Universitatea Stanford.

Cu cât va scădea cererea SUA?

Administrația pentru Informații Energetice vede o scădere modestă pentru 2023, prognozând o scădere de mai puțin de 1%, până la 8,74 milioane de barili pe zi.

Matthew Parry, șeful de prognoză pe termen lung la consultanța Energy Aspects, spune că scăderile vor deveni mai pronunțate în timp. Se așteaptă ca consumul să scadă cu aproximativ 15% între 2022 și 2027, pentru o scădere totală de aproximativ 1,4 milioane de barili pe zi în această perioadă.

„Înlocuirea constantă a mașinilor vechi cu altele mai eficiente din punct de vedere al combustibilului este cea care contribuie la erodarea constantă a cantității de benzină utilizată pe milă”, a declarat Linda Giesecke, analist la firma de consultanță ESAI.

Economia de combustibil din SUA în 2021 a atins un record de 25,42 mile pe galon, iar datele preliminare pentru 2022 arată o creștere și mai mare la 26,36, potrivit Agenției pentru Protecția Mediului. Acestea sunt rezultatele unor standarde stricte de kilometraj de combustibil, pe care Barack Obama le-a numit „un prevestitor al schimbării” în 2009. Președintele Joe Biden a propus obiective și mai agresive, iar Actul de reducere a inflației al administrației sale dedică 374 de miliarde de dolari economiei de combustibil. inclusiv pentru EV.

Cât vor dura denivelările?

Este greu de prezis cu exactitate când se vor echilibra oferta și cererea, în parte pentru că asta va depinde de cât de repede cumpără consumatorii vehicule electrice și mașini noi eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

În 2022, vehiculele care funcționează cu energie electrică totală sau parțială erau gata să reprezinte mai mult de 17% din vânzările de mașini din SUA, în creștere față de 3,3% în urmă cu șase ani, potrivit cercetătorului LMC Automotive. Dar până acum, vehiculele electrice reprezintă mai puțin de 1% din totalul vehiculelor de pe șosea.

Reducerea cererii de combustibil este un joc lung. Pentru a pune în perspectivă cât de mult durează înlocuirea flotei: chiar dacă toate mașinile vândute astăzi în Statele Unite sunt vehicule electrice, John estimează că va dura aproximativ nouă ani până când vehiculele electrice înlocuiesc doar jumătate dintre mașinile de pe drumurile de stat. Eichberger, director executiv al Institutului de Combustibili.

Ce înseamnă asta pentru inflație?

Benzina reprezintă aproximativ 4% din indicele prețurilor de consum. Însă costurile cu combustibilul planează mult mai mult în mintea consumatorilor, dintre care mulți trebuie să-și umple rezervoarele săptămânal. Pentru a înțelege rolul uriaș pe care îl joacă benzina în economie, luați în considerare pașii extraordinari pe care administrația Biden i-a luat în ultimii ani pentru a menține prețurile sub control: președintele a ordonat o eliberare uriașă a rezervelor din stocurile strategice de petrol și a implorat foratorilor americani de petrol. să intensifice producția, chiar dacă mișcarea a fost contrară agendei sale axate pe climă.

Creșterile de preț pe termen scurt în următorii ani vor continua să fie o durere de cap pentru factorii de decizie. Dar micșorând puțin mai mult, scăderea pe termen lung a cererii de combustibil va ajuta în cele din urmă la menținerea costurilor sub control.

„Politica privind benzina se va schimba, de asemenea,” a spus Finley de la Universitatea Rice.

Videoclip înrudit:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și