Biden propune o revizuire a legii americane privind biocombustibilul pentru a împuternici producătorii de vehicule electrice

Administrația Biden deschide ușa unei rescrieri radicale a mandatului SUA de 17 ani pentru biocombustibil, inclusiv un plan de încurajare a utilizării gazelor naturale regenerabile pentru alimentarea vehiculelor electrice, de care ar putea beneficia Tesla și alți producători de automobile.

O propunere a Agenției pentru Protecția Mediului publicată joi invită publicul să ofere feedback cu privire la o serie de modificări aduse standardului de combustibili regenerabili, concepute inițial în 2005 pentru a introduce mai mult etanol, biodiesel și alte alternative pe bază de plante în vehicule. Propunerea ar putea stimula o revizuire care ar putea schimba programul de la unul concentrat îndeaproape pe benzină, motorină și alți combustibili lichizi la o inițiativă care vizează în general decarbonizarea transportului.

EPA va căuta, de asemenea, feedbackul publicului cu privire la modul cel mai bun de a promova biocombustibilii cu emisii scăzute de carbon de următoarea generație, protejând în același timp întreprinderile americane de rafinare a petrolului, după un val de opriri cauzate de pandemie și abaterea Rusiei asupra „Ucraina a subliniat importanța strategică a acestor instalații.

Măsura „va pune bazele pentru creșterea și dezvoltarea în continuare a biocombustibililor cu emisii scăzute de carbon în următorii ani”, spune EPA în propunerea sa. În timpul tranziției, „menținerea aprovizionării stabile cu combustibil și a operațiunilor de rafinare va continua să fie importantă pentru a îndeplini obiectivele energetice și economice ale națiunii noastre, precum și pentru a oferi investiții substanțiale într-o forță de muncă în creștere și calificată”.

Creșterea biocarburanților

Agenția propune creșterea cantității de biocombustibil care trebuie amestecat în benzină și motorină în următorii trei ani la 22,68 miliarde de galoane în 2025, de la 20,87 miliarde de galoane în acest an. Pe baza măsurii, etanolul convențional poate fi folosit pentru a satisface până la 15,25 miliarde de galoane. Dar asta depășește ceea ce rafinăriile de petrol numesc „perete de amestec”, sau plafonul de 10% din cantitatea care poate fi amestecată în benzina E10 cea mai frecvent disponibilă.

EPA caută feedback public cu privire la dacă cerințele convenționale de combustibil regenerabil ar trebui stabilite sub peretele de amestec. El dorește, de asemenea, un comentariu public cu privire la modul în care planul de cote va afecta „profitabilitatea continuă a întreprinderilor interne de rafinare a petrolului”, inclusiv așa-numitele rafinării comerciale cu facilități limitate de amestecare care nu pot genera cu ușurință credite de conformitate.

Rafinăriile folosesc acele credite – „numere de identificare regenerabile” sau RIN-uri generate cu fiecare galon de biocombustibil – pentru a dovedi că au îndeplinit cotele anuale de amestecare.

Conform unei hotărâri judecătorești, EPA trebuie să finalizeze cotele de biocombustibili până pe 14 iunie anul viitor. Un înalt oficial al administrației a spus că feedbackul public ar putea modela forma regulii finale, determinând EPA să revizuiască cerințele de combinare propuse inițial sau chiar să revizuiască deciziile politice anterioare legate de pragurile de păstrare a RIN, dezvăluirea și lichiditatea pieței.

credit eRIN

EPA ar crea, de asemenea, un credit eRIN acordat atunci când electricitatea din anumite surse regenerabile, cum ar fi gazul natural recoltat din gropile de gunoi și în ferme, este utilizată drept combustibil pentru a alimenta vehiculele electrice. Conform propunerii, acest credit ar putea fi împărțit între producătorii de vehicule electrice și generatorii de energie electrică alimentați cu biogaz.

După cum era de așteptat, planul eRIN ar adăuga un alt stimulent pentru producătorii de automobile să producă vehicule electrice, bazându-se pe sprijinul fiscal din Legea de reducere a inflației recent adoptată și alte politici privind poluarea aerului. Dar beneficiul pentru companii precum Ford și General Motors ar veni în detrimentul proprietarilor și operatorilor stațiilor de încărcare și al altor părți interesate.

Este posibil ca planul să declanșeze lobby-uri furioase, deoarece operatorii stațiilor de încărcare, producătorii de biogaz și utilitățile concurează pentru o parte mai mare din creditul eRIN.