BYD a primit un ajutor chinezesc de 3,7 miliarde de dolari pentru a domina vehiculele electrice, potrivit unui studiu

Compania chineză BYD Co. a primit cel puțin 3,4 miliarde de euro (3,7 miliarde de dolari) sub formă de subvenții guvernamentale directe, ca parte a eforturilor Beijingului de a domina vehiculele electrice și alte tehnologii curate, potrivit unui nou studiu.

Ajutorul pentru principalul producător de vehicule electrice din China a sărit de la 220 de milioane de euro în 2020 la 2,1 miliarde de euro doar doi ani mai târziu, a declarat Institutul Kiel pentru Economie Mondială din Germania. BYD beneficiază, de asemenea, de sprijin pentru producătorii locali de baterii și de reduceri pentru cumpărătorii mașinilor sale, potrivit raportului, care vine în contextul în care Uniunea Europeană investighează un presupus ajutor nedrept pentru sectorul EV din China.

Subvenții precum cele acordate BYD „au permis firmelor chinezești să se extindă rapid, să domine piața chineză și să faciliteze o expansiune din ce în ce mai mare pe piețele UE”, a declarat institutul, care consiliază guvernul german.

BYD nu a răspuns la o solicitare de comentarii.

Elektroauto-Hersteller BYD ist einer der größten Profiteure der massiven staatlichen Subventionen, die #China in grüne Technologien steckt.👉 Subventionen sind in 🇨🇳 allgegenwärtig & gezielt bei Schlüsseltechnologien; EU sollte über für sie besonders schädliche Subventionen… pic.twitter.com/rzyD4244Bj

– Institutul Kiel (IfW Kiel) (@kielinstitute) 10 aprilie 2024

UE se confruntă cu apeluri de reechilibrare a comerțului cu China, în condițiile în care țări precum Franța semnalează o amenințare economică din cauza excesului de produse fabricate în China care inundă piața blocului. BYD și colegii săi Nio și Geely se extind în Europa după ce au crescut în China, unde producătorii occidentali, inclusiv Tesla și Volkswagen, pierd cote de piață într-un război crâncen al prețurilor pentru vehiculele electrice.

Practic toate companiile listate la bursă din China au primit ajutoare directe în 2022, a declarat Institutul Kiel, semnalând sprijinul acordat companiilor eoliene, solare și de material rulant feroviar. Ajutoarele pentru industrie în China sunt de „cel puțin trei sau patru” ori mai mari decât în țările mari din UE și OCDE, a precizat grupul.

UE a înființat un fond de inovare de 40 de miliarde de euro pentru a concura cu China și cu subvențiile prevăzute în legea americană de reducere a inflației. În octombrie, Comisia Europeană a lansat o investigație pentru a stabili dacă ajutoarele acordate de China unor companii precum BYD, SAIC și Geely au oferit industriei din această țară un avantaj neloial. Tarifele inițiale ar putea apărea încă din luna iulie.

China a catalogat ancheta privind subvențiile ca fiind protecționistă și spune că producătorii săi de automobile câștigă cursa vehiculelor electrice datorită produselor superioare. Producătorii chinezi de vehicule electrice se bazează mai degrabă pe „inovarea tehnologică continuă” și pe lanțurile de aprovizionare locale avansate decât pe guvern, a declarat duminică, la Paris, ministrul chinez al comerțului, Wang Wentao.

Călătoria cancelarului german Olaf Scholz în China, care va avea loc săptămâna viitoare, reprezintă o „oportunitate excelentă”, pentru a negocia cu Beijingul în legătură cu subvențiile sale, a declarat Dirk Dohse, unul dintre coautorii raportului.

BYD a început ca producător de baterii, dar a investit sume mari în cercetarea tehnologiei EV și plug-in hybrid. A crescut semnificativ atunci când piața autohtonă de automobile din China a luat avânt datorită subvențiilor generoase pentru achiziționarea de VE.

Compania, care a raportat pentru 2023 un venit net de aproximativ 30 de miliarde de yuani (4,2 miliarde de dolari), a reușit, de asemenea, să subcoteze producătorii occidentali la preț în China. Hatchback-ul său Seagull, care vine cu un ecran tactil rotativ de 10 inci, se vinde cu mai puțin de 10.000 de dolari.