California lansează un program-pilot de taxare a șoferilor pentru kilometrii parcurși

California este cea mai mare piață de vehicule electrice din țară, iar procentul relativ ridicat de mașini alimentate cu baterii sapă o gaură în bugetul statului, deoarece acesta se bazează pe veniturile din taxa pe benzină pentru a finanța întreținerea drumurilor. Legiuitorii vor să înlocuiască taxa pe benzină cu o nouă taxă bazată pe kilometraj pentru a compensa pierderea, și intenționează să înceapă să testeze acest sistem prin lansarea unui program pilot în august 2024.

Lauren Prehoda, un purtător de cuvânt al Caltrans, a declarat pentru postul de știri ABC7 că întreținerea rețelei de drumuri din California costă aproximativ 8,5 miliarde de dolari anual. „Marea majoritate” a acestei sume provine din taxele pe care statul le colectează de fiecare dată când cineva își umple rezervorul mașinii. Altfel spus, California pierde bani atunci când cineva înlocuiește o mașină pe benzină cu un VE. Hibrizii erodează și ei bugetul. Oficialii statului estimează că în 2022 existau aproximativ 1,1 milioane de mașini electrice și 1,3 milioane de mașini hibride pe drumurile din California.

„În medie, californienii plătesc aproximativ 300 de dolari pe an în taxe de stat pe benzină. Vehiculele electrice au o taxă de 100 de dolari [annual] taxă de înmatriculare. Asta înseamnă o pierdere de 200 de milioane de dolari pe an”, a spus Prehoda. Rețineți că California intenționează să interzică vânzarea mașinilor pe benzină până în 2035, astfel că veniturile sale din taxa pe benzină vor scădea la zero.

Caltrans propune o soluție numită California Road Charge, care ar urma să înregistreze numărul de kilometri parcurși anual și să taxeze automobiliștii în consecință. Rata nu a fost stabilită deoarece taxa rutieră rămâne în stadiul de prototip; nu este încă o lege. Cu toate acestea, un simulator de costuri de pe site-ul web al programului enumeră trei opțiuni: 0,02, 0,03 și 0,04 dolari pe kilometru. De asemenea, se susține că acest sistem ar putea permite unor automobiliști să economisească bani. De exemplu, dacă conduceți o Honda Pilot 2023 cu 1.000 de mile pe lună, factura lunară la taxa de drum ar fi de 20, 30 sau 40 de dolari, în funcție de care dintre cele trei tarife ipotetice vi se aplică. Site-ul susține că același șofer plătește în prezent 27,57 de dolari în taxe lunare pentru combustibil. Șoferii de vehicule electrice sunt cei care vor ajunge să cheltuiască mai mult: ei ar plăti aceeași taxă lunară de drum, dar în prezent nu plătesc o taxă pe benzină.

În teorie, șoferii ar putea alege modul în care statul le monitorizează kilometrajul. Ei ar putea să conecteze un dispozitiv electronic la mașină, să folosească sistemul de urmărire încorporat în mașină sau să trimită la Caltrans o fotografie a kilometrajului. „Toată lumea are niveluri diferite de confort atunci când ne gestionăm datele între eficiență și confidențialitate, și de aceea este foarte important să avem opțiuni de la low tech la high tech”, a declarat Prehoda pentru ABC7.

Șoferii care sunt interesați să participe la programul pilot se pot înscrie pe site-ul California Road Charge. Oficialii statului vor selecta un număr nespecificat de solicitanți în iulie 2024. Acești conducători auto vor fi rugați să facă plăți lunare pentru Road Charge între august 2024 și ianuarie 2025 și vor trebui să completeze două sondaje despre experiența lor. Statul le va rambursa taxa pe benzină sau taxa de înregistrare a vehiculelor electrice la sfârșitul programului. Pentru a face proiectul mai atrăgător, Caltrans va oferi participanților până la 400 de dolari în carduri cadou.

Datele adunate în timpul programului vor ajuta legislatorii să stabilească dacă taxa rutieră ar trebui să înlocuiască taxa pe benzină a statului.