Cea mai mare macara din est se îndreaptă spre Baltimore pentru a îndepărta resturile de pe poduri

Cea mai mare macara de pe coasta de est era transportată la Baltimore pentru ca echipele să poată începe vineri să îndepărteze resturile unui pod de autostradă prăbușit, care a întrerupt căutarea a patru muncitori încă dispăruți la câteva zile după dezastru și a blocat funcționarea portului vital al orașului. În timp ce soarele răsărea vineri, o macara putea fi văzută la fața locului.

Guvernatorul statului Maryland, Wes Moore, a declarat că macaraua de mari dimensiuni, care urma să sosească cu o barjă și care poate ridica până la 1.000 de tone, va fi una dintre cele cel puțin două folosite pentru a curăța canalul de resturile de metal și beton contorsionate ale podului Francis Scott Key și ale cargoului care l-a lovit săptămâna aceasta.

„Cele mai bune minți din lume” lucrează la planurile de îndepărtare, a declarat Moore. Corpul de ingineri al armatei americane pentru districtul Baltimore i-a spus guvernatorului că acesta și Marina mobilizează resurse importante din întreaga țară cu o viteză record pentru a curăța canalul.

„Nu este vorba doar de Maryland”, a spus Moore. „Este vorba despre economia națiunii. Portul manipulează mai multe mașini și mai multe echipamente agricole decât orice alt port din America.”

El a avertizat asupra unui drum lung până la recuperare, dar a declarat că este recunoscător administrației Biden pentru aprobarea unui ajutor imediat de 60 de milioane de dolari. Președintele Joe Biden a declarat că guvernul federal va plăti costul total al reconstrucției podului.

„Această lucrare nu va dura ore întregi. Această lucrare nu va dura zile. Această muncă nu va dura săptămâni”, a declarat Moore. „Avem un drum foarte lung în fața noastră”.

Treizeci și doi de membri ai Corpului de ingineri al Armatei supravegheau locul prăbușirii, iar 38 de contractori ai Marinei lucrau la operațiunea de salvare, au declarat joi oficialii.

Devastarea lăsată în urmă după ce cargoul a rămas fără energie și a lovit un pilon de susținere marți dimineață este extinsă. Scafandrii au recuperat miercuri cadavrele a doi bărbați dintr-o camionetă în râul Patapsco, în apropierea deschiderii centrale a podului, dar oficialii au declarat că trebuie să înceapă să curețe epava înainte ca cineva să poată ajunge la cadavrele altor patru muncitori dispăruți.

Poliția statală a declarat că, judecând după scanările sonar, vehiculele par să fie înglobate într-o „suprastructură” de beton și alte resturi.

Oficialii federali și de stat au declarat că ciocnirea și prăbușirea par să fi fost un accident.

Victimele, care făceau parte dintr-o echipă de constructori care repara gropile de pe pod, erau din Mexic, Guatemala, Honduras și El Salvador, a declarat Butler. Cel puțin opt persoane au intrat inițial în apă când nava a lovit coloana podului, iar două dintre ele au fost salvate marți, au declarat oficialii.

Accidentul a făcut ca podul să se rupă și să cadă în apă în câteva secunde. Autoritățile au avut timp suficient pentru a opri traficul de vehicule, dar nu au apucat să alerteze echipa de constructori.

În timpul meciului de deschidere al meciului de joi al echipei Baltimore Orioles, sergentul Paul Pastorek, plutonierul Jeremy Herbert și ofițerul Garry Kirts, de la Autoritatea de Transport din Maryland, au fost premiați pentru acțiunile lor de oprire a traficului pe pod și de prevenire a altor pierderi de vieți omenești.

Cei trei au declarat într-o declarație că au fost „mândri să ne îndeplinim îndatoririle de ofițeri ai acestui stat pentru a salva viețile pe care le-am putut salva”.

Cargoul Dali, care este administrat de Synergy Marine Group, se îndrepta din Baltimore spre Sri Lanka. Ea este deținută de Grace Ocean Private Ltd. și a fost închiriată de gigantul danez de transport maritim Maersk.

Synergy a transmis joi, într-o declarație, condoleanțe familiilor victimelor.

„Regretăm profund acest incident și problemele pe care le-a cauzat pentru locuitorii din Baltimore și pentru economia regiunii care se bazează pe acest port de importanță vitală”, a declarat Synergy, precizând că va continua să coopereze cu anchetatorii.

Dintre cei 21 de membri ai echipajului de pe navă, 20 sunt din India, a declarat reporterilor Randhir Jaiswal, purtătorul de cuvânt al Ministerului de Externe al acestei națiuni, precizând că unul dintre ei a fost rănit ușor și a avut nevoie de copci, dar „toți sunt în stare bună și sănătoși”.

Scott Cowan, președintele Asociației Internaționale a Transportatorilor de Marfă (International Longshoremen’s Association Local 333), a declarat că sindicatul se străduiește să ajute cei aproximativ 2.400 de membri ai săi, ale căror locuri de muncă riscă să se epuizeze până când transportul maritim va putea fi reluat în portul Baltimore.

„Dacă nu există nave, nu există locuri de muncă”, a spus el. „Facem tot ce putem”.

Vasul uriaș, aproape la fel de lung cât este înalt Turnul Eiffel, transporta aproape 4.700 de containere de transport maritim, dintre care 56 cu materiale periculoase în interior. Paisprezece dintre acestea au fost distruse, au declarat oficialii. Cu toate acestea, igieniștii industriali care au evaluat conținutul le-au identificat ca fiind parfumuri și săpunuri, a precizat Key Bridge Joint Information Center, și nu a existat „nicio amenințare imediată pentru mediu”.

Se crede că aproximativ 21 de galoane (80 de litri) de ulei de la un propulsor de prova de pe navă ar fi cauzat o pată de ulei în calea navigabilă, a declarat contraamiralul Gărzii de Coastă, Shannon Gilreath.

Au fost amplasate baraje pentru a preveni orice răspândire a petrolului, iar oficialii de mediu ai statului au prelevat probe din apă și aer.

Containerele atârnă periculos de pe partea laterală a navei, a declarat Gilreath, adăugând: „Încercăm să îi menținem pe primii noștri respondenți … cât mai în siguranță posibil”.

Pierderea bruscă a unei șosele care transporta 30.000 de vehicule pe zi și perturbarea portului vor afecta nu numai mii de lucrători portuari și navetiști, ci și consumatorii americani, care vor resimți probabil impactul întârzierilor de transport maritim.

Guvernatorii din New York și New Jersey s-au oferit să preia transporturile de marfă care au fost perturbate, pentru a încerca să minimizeze problemele lanțului de aprovizionare.

Din 1960 până în 2015, au avut loc 35 de prăbușiri majore de poduri la nivel mondial din cauza coliziunilor de nave sau barje, potrivit Asociației Mondiale pentru Infrastructura de Transport pe Apă.

___

Witte a relatat din Annapolis, Maryland. Au contribuit scriitorii Associated Press Sarah Brumfield din Washington, Krutika Pathi din New Delhi și Lisa Baumann din Bellingham, Washington.