Constructorii auto se tem de adoptarea de către alte state a mandatului EV 2035 al Californiei

WASHINGTON – Marii producători auto au declarat miercuri că un plan al Californiei de a pune capăt vânzării de vehicule pe benzină până în 2035 ar putea fi inaplicabil în alte 11 state care l-au adoptat, invocând cererea insuficientă din partea consumatorilor.

Alliance for Automotive Innovation, care reprezintă majoritatea marilor producători auto, cu excepția Tesla, și-a exprimat îngrijorarea în comentariile depuse la Agenția pentru Protecția Mediului din SUA cu privire la propunerea Californiei.

California Air Resources Board (CARB) a solicitat EPA o derogare în temeiul Clean Air Act pentru a pune în aplicare planul său de a pune capăt vânzărilor de vehicule pe benzină până în 2035.

Cerințele privind vehiculele electrice din California ar putea fi fezabile „cel puțin în primii ani pentru California”, dar a declarat că fezabilitatea pentru alte state cu vânzări actuale de vehicule electrice semnificativ mai mici „este mult mai puțin sigură”, a declarat grupul industriei auto.

Sarcina de a respecta normele revine producătorilor de automobile, dar nu este clar „dacă clienții din fiecare jurisdicție vor accepta tehnologiile (vehiculelor cu emisii zero) și dacă le vor cumpăra în cantități suficiente”. Acestea sunt în mare parte în afara controlului producătorilor auto”, a declarat grupul care reprezintă General Motors, Toyota, Volkswagen și alții.

CARB a declarat în replică: „Statele care au adoptat programul Californiei înțeleg că mașinile nepoluante îmbunătățesc sănătatea publică și abordează o provocare globală”.

AAI a declarat că, pentru a atinge obiectivul din 2035, vânzările de vehicule electrice, hibride electrice plug-in sau cu pile de combustie pe bază de hidrogen vor trebui să se dubleze în toate statele care au adoptat normele Californiei, cu excepția unuia, și să se tripleze în cinci state.

EPA nu a comentat imediat.

Separat, American Petroleum Institute, un grup industrial, a îndemnat EPA să respingă planul Californiei, despre care a spus că reprezintă „ultima intervenție de reglementare”.

Administrația președintelui Joe Biden a evitat să stabilească o dată pentru eliminarea treptată a vânzării vehiculelor pe benzină.

În aprilie, EPA a propus separat reguli de reducere a emisiilor vehiculelor până în 2032, prognozând că 60% din noile mașini produse de producătorii auto ar trebui să fie vehicule electrice până în 2030 și 67% până în 2032 pentru a îndeplini cerințele. Reuters a raportat luna aceasta că EPA intenționează să atenueze cerințele anuale până în 2030.

Normele californiene încep în anul model 2026 și ar urma să reducă poluarea provocatoare de smog de la vehiculele ușoare cu 25% până în 2037. Acestea impun ca 35% din mașinile noi vândute să fie electrice sau hibride plug-in până în 2026. Această proporție va crește la 68% până în 2030 și la 100% până în 2035.

Normele californiene impun ca, până în 2035, 80% din toate vehiculele noi vândute în acest stat să fie electrice și nu mai mult de 20% electrice hibride plug-in.

Stellantis, compania mamă a Chrysler, a declarat în decembrie că va reduce temporar un schimb la uzina sa de asamblare din Detroit care construiește vehicule utilitare sport Jeep, invocând reglementările californiene privind vehiculele electrice.