Curtea de Apel decide că producătorii de automobile pot stoca permanent datele și le pot partaja

102

Mark Jones și Michael McKee au intentat un proces la Curtea Districtuală a SUA din statul Washington în septembrie 2021 împotriva Ford Motor Company. Cazul susținea că, cel puțin din 2014, sistemele de infotainment ale Ford au stocat permanent date precum jurnalele de apeluri și mesajele SMS găsite pe orice telefon conectat la vehicul prin USB și au păstrat aceste mesaje în memoria internă a vehiculului. Procesul a menționat că o companie terță numită Berla dezvoltă software și hardware cunoscut sub numele de iVE Ecosystem este capabilă să acceseze aceste mesaje, iar Berla poate „transmite comunicațiile dobândite către autoritățile de aplicare a legii, agențiile civile, armata, agențiile de reglementare și anumite organizații private”. Reclamanții au susținut că aceste acțiuni încalcă Legea privind confidențialitatea din Washington, deoarece WPA interzice „oricărui individ, parteneriat, corporație, asociație sau statului Washington, agențiilor și subdiviziunilor sale politice” să capteze sau să stocheze comunicări telefonice private fără consimțământul tuturor celor implicați în aceste comunicări.

Partea referitoare la stocarea permanentă se referă la afirmațiile lui Berla. Producătorii de automobile oferă informații despre cum se pot șterge informațiile stocate în sistemele de infotainment, iar internetul este plin de sfaturi despre cum să se efectueze resetarea din fabrică. Cu toate acestea, în dosar se susține că Berla a afirmat că, dacă „un șofer folosește interfața de infotainment pentru a-și „șterge” dispozitivul, acele informații ale dispozitivului rămân adesea în spațiul nealocat și pot fi recuperate”.

În plus, producătorii de automobile pot extrage informații în orice moment, astfel încât ștergerea sau o resetare ar oferi în cel mai bun caz o eficacitate limitată; iar mașina ar aspira pur și simplu tot ce se află pe telefon din nou după repornire. Este clar că producătorii de automobile doresc informațiile. Un manual de instrucțiuni Honda despre software-ul auto al modelului HR-V prevede, în parte, următoarele: „Utilizarea software-ului instalat va servi drept consimțământ pentru termenii și condițiile din Acordul de licență pentru utilizatorul final. Puteți renunța în termen de 30 de zile de la utilizarea inițială a software-ului prin trimiterea unei notificări scrise și semnate către HONDA.” Dacă puteți și renunțați, este posibil să nu primiți infotainment-ul.

La scurt timp după aceea, mai mulți reclamanți au intentat procese împotriva altor patru producători de automobile din Washington în cadrul unor acțiuni colective conexe care au susținut aceeași premisă de bază – producătorii de automobile au încălcat legea statului prin stocarea datelor personale pe care proprietarii de vehicule fie nu le puteau șterge, fie nu aveau acces la ele. Ceilalți patru producători de automobile: Honda, General Motors, Toyota și Volkswagen.

Ford a argumentat, în parte, că „instanțele din Washington au susținut în mod repetat că cei care trimit comunicări electronice, cum ar fi e-mailurile și mesajele text, înțeleg că aceste mesaje vor fi păstrate în mai multe forme și, prin urmare, consimt în mod implicit la înregistrarea acestor mesaje”. Politica scrisă a producătorului auto privind ștergerea datelor specifică doar rezidenții din California ca având dreptul de a șterge datele.

Un tribunal districtual din SUA a respins cazul Ford în mai 2022, iar celelalte cazuri la scurt timp după aceea. Toți reclamanții au făcut apel la o comisie de trei judecători de la Curtea de Apel din al 9-lea Circuit. Completul a respins cazul Ford în apel la sfârșitul lunii octombrie. În această lună, The Record a raportat că panelul a respins cazurile împotriva Honda și a celorlalți producători auto. Toate hotărârile au urmat același raționament: Legea privind protecția vieții private din Washington necesită „un prejudiciu adus „afacerii, persoanei sau reputației sale””.

Decizia curții de apel a menționat că descărcarea și stocarea mesajelor fără consimțământ ar putea fi considerată „o încălcare simplă a WPA”. Cu toate acestea, deoarece niciunul dintre reclamanți nu a putut demonstra un prejudiciu care să rezulte din datele stocate – că mesajele sau jurnalele lor de apeluri au fost trimise unei alte părți care ar putea sau ar putea să le aducă prejudicii – producătorii de automobile nu au încălcat legea. Practic, nu este o infracțiune să ai informațiile, ci să le folosești este o infracțiune. Se simte ca și cum ceasul a început deja să pornească pentru ca cineva din Washington să intenteze un proces cu pricina.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și