Curtea Supremă din California susține tratarea șoferilor Uber și Lyft drept contractori independenți

Cea mai înaltă instanță de stat din California a confirmat joi o măsură aprobată de alegători care permite serviciilor bazate pe aplicații precum Uber și Lyft să considere șoferii din cel mai populat stat american drept contractori independenți și nu drept angajați care au dreptul la beneficii mai mari.

Hotărârea Curții Supreme din California reprezintă o victorie majoră pentru industria de transport de persoane, care a declarat că multe companii ar înceta sau ar limita serviciile în acest stat dacă ar fi obligate să trateze mii de șoferi ca angajați ai lor.

Curtea a respins un proces intentat de Service Employees International Union (SEIU) și de patru șoferi care susțin că măsura electorală din 2020, cunoscută sub numele de Propunerea 22, care menține statutul de contractant al șoferilor, acordându-le în același timp anumite beneficii, este neconstituțională.

Într-o declarație, Uber a afirmat că hotărârea a confirmat „voința celor aproape 10 milioane de californieni care au votat pentru a oferi beneficii și protecții istorice șoferilor, protejându-le în același timp independența”.

Directorul executiv al SEIU California, Tia Orr, a declarat că sindicatul a fost dezamăgit de hotărâre, dar că șoferii de rideshare pot continua să lupte pentru drepturile lor, încercând să se sindicalizeze.

„Lucrătorii gig sunt hotărâți să asigure echitatea în economia gig și nu vor înceta să lupte pentru a obține mai multe drepturi la locul de muncă și protecții la locul de muncă”, a spus ea.

Dacă lucrătorii gig ar trebui să fie tratați ca angajați sau contractanți este o problemă crucială pentru industria serviciilor de transport. Angajații au dreptul la salariul minim, la plata orelor suplimentare, la rambursarea cheltuielilor și la alte protecții care nu se extind la contractanții independenți, care pot costa companiile cu până la 30% mai puțin, conform mai multor studii.

Uber, Lyft și alte servicii bazate pe aplicații au cheltuit peste 200 de milioane de dolari pentru o campanie de adoptare a propunerii 22, despre care spun că le permite șoferilor să continue să câștige bani, bucurându-se în același timp de flexibilitatea muncii cu jumătate de normă. Adoptată în noiembrie 2020 de aproape 60 % dintre alegătorii din California, propunerea 22 permite serviciilor de transport bazate pe aplicații să clasifice șoferii drept contractori independenți dacă aceștia sunt plătiți cu cel puțin 120 % din salariul minim în timp ce pasagerii se află în mașină și primesc rambursări de cheltuieli și subvenții pentru a plăti asigurarea de sănătate.

Anul trecut, o curte de apel a statului a respins argumentul SEIU conform căruia propunerea 22 a limitat în mod necorespunzător competența exclusivă a legislativului de a reglementa sistemul de compensare a lucrătorilor din stat, interzicând șoferilor care folosesc aplicații să beneficieze de aceste beneficii, care sunt acordate doar angajaților. Curtea Supremă a Californiei a fost de acord joi.

California este doar un front într-o bătălie juridică la nivel național cu privire la clasificarea șoferilor și a altor lucrători contractuali.

Parlamentarii din Minnesota au adoptat în mai o măsură care ar stabili un salariu minim de 1,28 $ pe milă și 31 de cenți pe minut pentru șoferii gig, înlocuind un salariu minim mai mare adoptat de Minneapolis, care a determinat Uber și Lyft să amenințe cu încetarea operațiunilor în oraș.

În iunie, Uber și Lyft au fost de acord să adopte un salariu minim orar de 32,50 de dolari pentru șoferii din Massachusetts și să plătească 175 de milioane de dolari pentru a soluționa un proces intentat de acest stat, în care se susținea că au tratat în mod necorespunzător șoferii drept contractori independenți. O propunere care ar permite sindicalizarea șoferilor din aplicații va fi supusă votului alegătorilor din acest stat în noiembrie.