EPA emite noi reguli menite să reducă emisiile de carbon și să stimuleze vehiculele electrice și hibride

Administrația Biden a anunțat miercuri noi standarde de emisii pentru autovehicule, pe care oficialii le-au numit cel mai ambițios plan de reducere a emisiilor care încălzesc planeta de la vehiculele de pasageri.

Noile norme relaxează limitele inițiale ale țevilor de eșapament propuse anul trecut, dar în cele din urmă se apropie de aceleași standarde stricte stabilite de Agenția pentru Protecția Mediului.

Normele vin în contextul în care vânzările de vehicule electrice, necesare pentru a respecta standardele, au început să încetinească. Industria auto a invocat creșterea mai mică a vânzărilor pentru a se opune standardelor preferate de EPA, dezvăluite în aprilie anul trecut, ca parte a planului său ambițios de reducere a emisiilor care încălzesc planeta de la vehiculele de pasageri.

EPA a declarat că, în conformitate cu norma sa finală, industria ar putea respecta limitele dacă 56% din vânzările de vehicule noi ar fi electrice până în 2032, împreună cu cel puțin 13% de hibrizi plug-in sau alte mașini parțial electrice, precum și mașini pe benzină mai eficiente care să obțină mai mulți kilometri la un galon.

Noile standarde vor evita peste 7 miliarde de tone de emisii de dioxid de carbon care încălzesc planeta în următoarele trei decenii și vor aduce beneficii nete anuale de aproape 100 de miliarde de dolari, a declarat EPA, inclusiv costuri mai mici pentru asistența medicală, mai puține decese și peste 60 de miliarde de dolari în costuri anuale reduse pentru combustibil, întreținere și reparații.

Ce propune EPA?

Regula EPA se aplică pentru anii de model 2027-2032 și va reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră care încălzesc planeta, precum și alte tipuri de poluare atmosferică, cum ar fi oxizii de azot și particulele provenind de la autoturismele, camionetele ușoare și camionetele noi. Regula va contribui la „combaterea crizei climatice” și va duce la reduceri pe scară largă a poluării aerului, accelerând în același timp adoptarea de tehnologii mai puțin poluante pentru vehicule, a declarat EPA. Agenția finalizează această regulă în condițiile în care vânzările de vehicule nepoluante, inclusiv de vehicule hibride plug-in și de vehicule complet electrice, au atins anul trecut un nivel record.

Noua regulă încetinește implementarea unor standarde de poluare mai stricte din 2027 până în 2029, după ce industria auto a spus că reperele propuse sunt irealizabile. Regula se accelerează pentru a ajunge aproape la nivelul preferat de EPA până în 2032.

„Permiteți-mi să fiu clar: norma noastră finală asigură aceeași reducere a poluării, dacă nu chiar mai multă, decât am stabilit în propunerea noastră”, a declarat reporterilor Michael Regan, administratorul EPA. Pe lângă poluarea cu carbon, standardele finale vor reduce și alte poluări atmosferice grave care contribuie la atacurile de cord, bolile respiratorii, agravarea astmului și scăderea funcției pulmonare, a spus Regan.

„Oameni buni, aceste noi standarde sunt atât de importante pentru sănătatea publică, pentru locurile de muncă americane, pentru economia noastră și pentru planeta noastră”, a spus el.

Standardele sunt concepute pentru a fi neutre din punct de vedere tehnologic și bazate pe performanță, a spus Regan, oferind producătorilor de automobile și camioane flexibilitatea de a alege tehnologiile de control al poluării care sunt cele mai potrivite pentru clienții lor, îndeplinind în același timp obiectivele de mediu și de sănătate publică.

De ce a modificat EPA norma propusă?

Modificările par să aibă ca scop abordarea opoziției puternice a industriei față de accelerarea accelerată a vehiculelor electrice, precum și a reticenței publicului de a accepta pe deplin noua tehnologie. Există, de asemenea, o amenințare legitimă de contestații juridice în fața instanțelor conservatoare.

Curtea Supremă, cu o majoritate conservatoare de 6-3, a limitat din ce în ce mai mult puterile agențiilor federale, inclusiv ale EPA, în ultimii ani. Judecătorii au restrâns autoritatea EPA de a lupta împotriva poluării aerului și a apei – inclusiv o hotărâre istorică din 2022 care a limitat autoritatea EPA de a reglementa emisiile de dioxid de carbon de la centralele electrice care contribuie la încălzirea globală.

Președintele Joe Biden a făcut din lupta împotriva schimbărilor climatice o caracteristică a președinției sale și încearcă să reducă drastic emisiile de dioxid de carbon provenite de la vehiculele pe benzină, care reprezintă cea mai mare sursă unică de emisii de gaze cu efect de seră din SUA.

În același timp, președintele democrat are nevoie de cooperare din partea industriei auto și de sprijin politic din partea muncitorilor din industria auto, un bloc de vot politic cheie. Sindicatul United Auto Workers, care l-a susținut pe Biden, a declarat că este în favoarea tranziției către vehiculele electrice, dar vrea să se asigure că locurile de muncă sunt păstrate și că industria plătește salarii de top muncitorilor care construiesc vehiculele electrice și bateriile.

Secretarul de presă al Casei Albe, Karine Jean-Pierre, a declarat marți că oficialii Casei Albe „nu au nicio îngrijorare” în legătură cu regula finală a EPA. „Știm că, în cazul acestor tipuri de lucruri, este nevoie de timp″, a declarat ea reporterilor. „Dar vom rămâne în continuare angajați față de obiectivele noastre (climatice)”.