Ford Mustang de pe piața europeană pierde până la 52 CP și costă mult mai mult

Cea de-a șaptea generație Ford Mustang se îndreaptă spre piața europeană, unde modelul a fost surprinzător de popular încă de la lansarea sa oficială din 2015, însă entuziaștii de peste ocean nu vor avea parte de o situație la fel de bună ca cei din Statele Unite. Ford a publicat specificațiile modelului și a fost nevoită să dezobișnuiască semnificativ V8-ul de 5,0 litri care vine standard pe unele versiuni pentru a se conforma reglementărilor privind emisiile.

Cele mai multe dintre diviziile europene ale Ford listează două variante ale Mustang-ului: GT și Dark Horse. GT-ul european este propulsat de un V8 de 5,0 litri cu o putere de 440 de cai putere și un cuplu de 398 de lire-picior, în timp ce Dark Horse-ul lor pune 448 de cai putere sub piciorul drept al șoferului (cuplul rămâne plat). Pentru context, variantele de pe piața americană folosesc același motor, dar acesta dezvoltă până la 486 de cai putere și un cuplu motor de 418 lire-picioare în cazul GT. Treceți la Dark Horse și aveți 500 de cai putere cu care să vă jucați. Șoferii europeni sunt jefuiți de peste 40 de cai putere.

Pentru context, V8-ul de 5,0 litri al Mustang-ului de ultimă generație producea mai multă putere decât versiunea de pe piața europeană a modelului de generație actuală; era evaluat la 460 de cai putere și 420 de livre-picior de cuplu în specificația GT. Ford nu a comentat scăderea puterii în Europa.

Pentru a înrăutăți situația, Mustang-ul de pe piața europeană costă, de asemenea, semnificativ mai mult decât omologul său american. Prețul pentru GT începe de la 55.585 de lire sterline, inclusiv o taxă pe valoare adăugată de 20%, ceea ce reprezintă aproximativ 69.800 de dolari la cursul de conversie actual. Comandați Dark Horse și Ford vă va trimite o factură de 65.585 de lire sterline, adică aproximativ 82.300 de dolari. Prețurile americane se situează la 44.950 de dolari și, respectiv, 61.725 de dolari, incluzând o taxă de destinație de 1.595 de dolari și 645 de dolari pe care Ford îi percepe drept „taxă de achiziție”.

Dacă vi se pare rău, săriți peste Canalul Mânecii și comandați unul în Franța: În timp ce GT costă 59.300 de euro (aproximativ 63.700 de dolari), guvernul percepe o taxă de 60.000 de euro (da, șaizeci de mii de euro!) pentru consumul de benzină. Această cifră reprezintă aproximativ 64.500 de dolari. Aceasta mai mult decât dublează prețul de bază al mașinii și o face imună la vânzare; este o interdicție indirectă.

Mai puțină putere și mai mulți dolari nu este o combinație câștigătoare, dar cel puțin Mustang-ul pentru piața europeană există. În schimb, Nissan a ales să nu vândă modelul Z peste ocean din cauza costurilor și dificultăților de a face ca acesta să fie conform cu normele de emisii; Subaru a renunțat la WRX din același motiv.