Ford va construi o fabrică de baterii pentru vehicule electrice de 3,5 miliarde de dolari în Michigan, respinsă de guvernatorul Virginiei

161

Ford va construi o nouă fabrică de baterii Litiu-Ion-Fosfat (LFP) în Marshall, Michigan. Uzina de baterii EV de mai multe miliarde de dolari, prevăzută inițial pentru a fi construită în statul Virginia, a fost respinsă de noul guvernator ales, Glenn Youngkin. Pierderea Virginiei – 3,5 miliarde de dolari în investiții inițiale și cel puțin 2.500 de locuri de muncă în domeniul tehnologiilor înalte – este câștigul statului Michigan.

Instalația din MI va intra în funcțiune în 2026 în aceleași condiții stipulate anterior în Virginia, inclusiv parteneriatul anunțat de Ford cu Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) din China – componenta care a acrit afacerea pentru guvernatorul din Virginia. Youngkin a numit uzina un „cal troian” chinezesc.

„Investiția de 3,5 miliarde de dolari a Ford, care creează locuri de muncă bine plătite 2,500 în Marshall, construind baterii pentru vehicule electrice, se va baza pe impulsul economic din Michigan”, a declarat guvernatorul Michigan, Gretchen Whitmer. „Investiția generațională de astăzi a unui simbol american va ridica familiile locale, întreprinderile mici și întreaga comunitate și va ajuta statul nostru să continue să conducă viitorul mobilității și electrificării. Haideți să continuăm să aducem acasă lanțul de aprovizionare cu vehicule electrice, cipuri și baterii, creând în același timp mii de locuri de muncă bine plătite și revitalizând fiecare regiune a statului nostru”. De când am preluat mandatul, am asigurat peste 30.000 de locuri de muncă în domeniul auto și am obținut mai multe fabrici de vehicule electrice și de fabricare a cipurilor. Suntem în mișcare, așa că haideți să ținem piciorul pe accelerație.”

În timp ce CATL va participa la operațiunile de producție a bateriilor din noua unitate Marshall, fabrica în sine va fi a Ford (prin intermediul unei filiale deținute integral). LFP oferă mai multă densitate de putere și capacitate, alături de performanțe în condiții de vreme rece, dar costă mai mult decât bateriile tradiționale litiu-ion-fosfat din cauza materialelor necesare. De asemenea, bateriile LFP sunt mai tolerante la fluctuațiile frecvente și extreme ale nivelului de încărcare, ceea ce înseamnă că clienții se pot obișnui să încarce și să epuizeze complet bateriile din mașinile lor cu un impact mai mic pe termen lung asupra capacității de încărcare, iar bateriile LFP sunt mai stabile și mai puțin predispuse la evenimente termice catastrofale.

„Linia de vehicule electrice a Ford a generat o cerere uriașă. Pentru a aduce cât mai multe vehicule electrice Ford EV la clienți, suntem primul producător auto care se angajează să construiască atât NCM [lithium, nickel, cobalt and manganese] cât și bateriile LFP în Statele Unite”, a declarat Jim Farley, președinte și CEO al Ford. „Ne respectăm angajamentele pe măsură ce extindem bateriile LFP și NCM și mii, și în curând milioane de clienți vor începe să beneficieze de avantajele oferite de vehiculele electrice Ford cu tehnologii de ultimă generație, cu baterii durabile, care devin din ce în ce mai accesibile în timp.”

Bateriile LFP vor fi oferite alături de pachetele Li-Ion existente în actualele EV-uri Ford. Atât F-150 Lightning, cât și Mustang Mach-E vor fi oferite cu pachete LFP pentru a ajuta la reducerea constrângerilor de producție legate de baterii. Înainte de intrarea în funcțiune a noii instalații de la Marshall (programată pentru 2026), Ford se va aproviziona cu aceste baterii direct de la CATL. Bateriile NCM vor continua să fie utilizate pentru modelele existente cu autonomie lungă ale modelelor Lightning și Mach-E. Ford se așteaptă ca LFP să reprezinte aproximativ 20% din capacitatea de producție de baterii a companiei, odată ce instalațiile planificate vor fi complet online.

Video conex:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și