FTC abordează problema prețurilor inechitabile și înșelătoare atunci când cumpără o mașină

Comisia Federală pentru Comerț din SUA a petrecut cel puțin jumătate din anul trecut confruntându-se cu problema a ceea ce numește comisioane nedorite. Acestea sunt taxele de nichel și diming care „sunt inutile, inevitabile sau… care măresc costurile adăugând valoare mică sau deloc”. Țintele ușoare sunt taxele de confort pentru cumpărarea unui bilet sau utilizarea unui card de credit, taxele de ocupare a hotelului sau taxele de conectare pe cardurile telefonice. FTC și-a petrecut prima parte a bătăliei în mai multe runde ocupându-se în mod special de taxele nedorite din industria auto: taxe care includ prețuri de momeală și comutare, taxe pentru produse și servicii contrafăcute sau produse și servicii care nu costă nimic de furnizat dealerului. și costurile pentru articolele care ar trebui incluse în prețul de achiziție anunțat (taxe de destinație, cineva?). Agenția guvernamentală a primit mai mult de 10.000 de comentarii cu privire la taxele nedorite ale dealerului înainte de a-și închide caseta de sugestii în septembrie 2022 și de a trece în faza de reglementare a ceea ce numește Regula de reglementare a comerțului cu dealer de vehicule cu motor. Scopul este de a crea „orientări care să ofere consumatorilor o protecție critică împotriva comercianților cu amănuntul care percep ilegal taxe nedorite fără consimțământul lor sau care se angajează în publicitate pentru momeală”.

Cu toate acestea, la scurt timp după încheierea acestui proces, FTC a reluat problema în legătură cu taxele neloiale sau înșelătoare percepute de tot felul de companii care câștigă zeci de miliarde pe an, câțiva dolari la un moment dat. Se pare că se întâmplă atât de multe cu regulamentul propus, încât „părțile interesate” au forțat FTC să extindă procesul. Agenția a anunțat că perioada de comentarii va dura până pe 8 februarie. Automotive News a defalcat cele opt categorii de taxe nedorite supuse analizei astfel:

Denaturați sau nu dezvăluie „în mod clar și evident” „costul total al oricăror bunuri sau servicii de vânzare” în publicitate sau marketing. Denaturarea sau nu dezvăluie „existența unor taxe, dobânzi, taxe sau alte costuri care nu pot fi evitate în mod rezonabil pentru niciun bun sau serviciu” în publicitate sau marketing. Denaturați sau reține dacă „taxele, dobânzile, taxele, produsele sau serviciile sunt opționale sau obligatorii”. Denaturarea sau nu dezvăluie „orice restricție materială, limitare sau condiție referitoare la orice bun sau serviciu care poate duce la o taxă obligatorie… sau care poate diminua utilizarea de către consumator a bunului sau serviciului, inclusiv suma pe care consumatorul o primește „. Denaturați ceea ce un client datorează pentru „orice produs sau serviciu pe care consumatorul nu a fost de acord să îl cumpere”. Taxați pentru orice „fără consimțământ expres și informat”. Taxă pentru „taxele, dobânzi, bunuri, servicii sau programe care au valoare adăugată mică sau deloc pentru consumator sau la care consumatorii s-ar aștepta în mod rezonabil să fie incluse în prețul general anunțat”. Denaturarea sau nu dezvăluie „natura sau scopul oricăror taxe, dobânzi, taxe sau alte costuri”.

Dacă totul merge bine, rezultatul ar fi obligarea companiilor să anunțe, în prealabil, „includerea oricăror taxe obligatorii ori de câte ori consumatorilor li se oferă un preț pentru un bun sau serviciu”.

Chiar dacă reglementările specifice auto-ului nedorite sunt acum în cameră, această nouă reglementare nu interzice comentariile asupra industriei auto, împreună cu orice altceva. Deci, dacă doriți să vedeți FTC tăindu-și puțin dinții pentru a aborda elemente specifice și discutabile de pe factura de mașină nouă pe care ați fost trimisă sau de factura de hotel pe care ați primit-o când a trebuit să zburați în trei state pentru a cumpăra o mașină, vă rugăm să vizitați site-ul de comentarii pentru a vă exprima reclamația.

Cu toate acestea, dacă plângerea dvs. principală este markupurile, nu vă faceți griji. Ocazional, dezvăluirea lor tardivă este un artefact al contractelor dintre producători și dealerii francizați. Un acord de franciză cu un dealer OEM poate impune ca dealer-ul să nu facă publicitate niciunui vehicul la o anumită sumă sub sau peste MSRP. Deci, chiar dacă un dealer știe că se așteaptă să taxeze 100.000 USD pentru un vehicul cu un MSRP de 60.000 USD, afacerea OEM ar putea spune că dealer-ul poate face publicitate vehiculului doar pentru 62.000 USD maxim. Apoi clientul sună, primește vești proaste și se supără pe dealer pentru că a pierdut timpul tuturor. Din punct de vedere tehnic, un ADM ar conta drept Junk Fee #1. 2 din lista de mai sus. FTC nu poate împiedica revânzătorul să taxeze un ADM; soluția ar fi să ne dăm seama cum să punem ADM-ul în prim-plan într-un mod care să nu contravină acordului de franciză cu OEM.

Dar, între timp, există o mulțime de alte cheltuieli nedorite cu care trebuie să faceți față. La momentul scrierii, există peste 5.200 de comentarii în jurnal. Accesați Regulations.gov pentru a fi ascultat.

Videoclip înrudit: