WASHINGTON – Propunerea administrației președintelui Joe Biden de a majora standardele de economie de combustibil până în 2032 ar costa General Motors 6,5 miliarde de dolari în amenzi, iar Stellantis, compania-mamă a Chrysler, 3 miliarde de dolari, potrivit unei scrisori a unui grup industrial consultată de Reuters.
American Automotive Policy Council, care reprezintă GM, Stellantis și Ford, a declarat vineri, într-o scrisoare adresată Departamentului pentru Energie al SUA, că mărimea sancțiunilor preconizate pentru nerespectarea cerințelor propuse privind economia medie de combustibil corporativă (CAFE) este „alarmantă”. Ford se confruntă separat cu penalități de aproximativ 1 miliard de dolari, se arată în scrisoare. GM și Stellantis au refuzat să comenteze în afara scrisorii.
Scrisoarea, care nu a fost raportată anterior, cerea Departamentului pentru Energie (DOE) să își reconsidere planul de revizuire a „factorului de echivalență a petrolului”, care va avea ca rezultat „costuri de conformitate disproporționat de mari” pentru producătorii de automobile din SUA.
Cei trei producători auto din Detroit se confruntă cu costuri de conformitate de 2 151 de dolari pe vehicul, comparativ cu 546 de dolari pe vehicul în medie vândut de alți producători auto, se arată în scrisoare, iar politica „ar recompensa cel mai mult acei producători auto care rezistă tranziției către un viitor complet electric”.
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a propus în iulie creșterea standardelor CAFE până în 2032 la o medie de 58 de mile pe galon pentru întreaga flotă, prin creșterea cerințelor cu 2% pe an pentru autoturisme și cu 4% anual pentru camionete și SUV-uri.
DOE dorește să revizuiască în mod semnificativ modul în care calculează ratingul de economie de combustibil echivalent cu petrolul pentru vehiculele electrice în cadrul programului CAFE al NHTSA.
DOE a trimis la 14 septembrie scrisori celor trei producători auto din Detroit „solicitând informații suplimentare pentru a ajuta DOE să înțeleagă pe deplin „provocările specifice privind timpul de dezvoltare a produselor””, a declarat grupul de producători auto.
„Încurajarea adoptării EV-urilor (vehicule electrice) poate reduce consumul de petrol, dar acordarea unui credit prea mare pentru această adopție poate duce la creșterea consumului net de petrol, deoarece permite o economie de combustibil mai mică în rândul vehiculelor convenționale”, a declarat DOE în aprilie. Agenția nu a comentat imediat luni.
Un grup care reprezintă aproape toți marii producători de automobile a declarat săptămâna trecută că industria în ansamblu ar putea fi amendată cu 14 miliarde de dolari în cadrul programului CAFE.
NHTSA nu a comentat imediat luni, dar a declarat anterior că estimarea citată de producătorii de automobile este „în concordanță cu obligațiile noastre legale”, adăugând că producătorii de automobile „sunt liberi să folosească vehicule electrice pentru a se conforma și pentru a evita cu totul sancțiunile”.
Constructorii auto cumpără credite sau plătesc amenzi dacă nu pot îndeplini cerințele CAFE. În iunie, Reuters a raportat pentru prima dată că Stellantis și GM au plătit în total 363 de milioane de dolari în amenzi CAFE pentru că nu au reușit să îndeplinească cerințele de economie de combustibil din SUA pentru anii model anteriori.
Sursa: www.autoblog.com
