GM trebuie să facă față unei acțiuni colective de amploare privind transmisiile defecte

General Motors (GM) a fost obligată de o curte federală de apel să facă față unei acțiuni colective care susține că a încălcat legile a 26 de state americane prin vânzarea cu bună știință a mai multor sute de mii de mașini, camioane și SUV-uri cu transmisii defecte.

Curtea de Apel a Circuitului 6 al SUA a declarat că un judecător de la o instanță inferioară a avut libertatea de a permite șoferilor să intenteze un proces în grup cu privire la vehiculele Cadillac, Chevrolet și GMC echipate cu transmisii automate cu opt trepte 8L45 sau 8L90 și vândute în anii model 2015 până în 2019.

Șoferii au declarat că vehiculele tremură și se agită în vitezele superioare și ezită și se clatină în vitezele inferioare, chiar și după încercări de reparații. Aceștia au acuzat, de asemenea, GM că le-a spus dealerilor să ofere asigurări că schimbările bruște sunt „normale”.

GM nu a răspuns imediat joi la solicitările de comentarii. Decizia a fost emisă miercuri de un grup de trei judecători ai Curții de Apel din Cincinnati.

Acțiunile colective pot duce la recuperări mai mari la costuri mai mici decât în cazul în care reclamanții ar fi obligați să dea în judecată individual.

Litigiul GM vizează aproximativ 800 000 de vehicule, dintre care 514 000 în clasele certificate.

Vehiculele includ Cadillac CTS, CT6 și Escalade; Chevrolet Camaro, Colorado, Corvette și Silverado; și GMC Canyon, Sierra și Yukon, printre altele.

Opunându-se certificării clasei, GM a afirmat că majoritatea membrilor clasei nu au întâmpinat niciodată probleme și, prin urmare, nu au calitatea de a intenta proces.

De asemenea, GM a afirmat că există prea multe diferențe între membrii clasei pentru a justifica acțiuni în justiție în grup.

Cu toate acestea, judecătorul Karen Nelson Moore a declarat că plata în exces pentru presupusele vehicule defecte a fost suficientă pentru a stabili calitatea procesuală.

De asemenea, ea a afirmat că „modul exact în care și în ce măsură fiecare dintre reclamanți a experimentat un tremur sau o problemă de calitate a schimbării este irelevant” pentru a stabili dacă GM a ascuns defectele cunoscute și dacă șoferii ar fi considerat aceste informații materiale.

Instanța a respins, de asemenea, argumentul GM conform căruia multe dintre cererile potențiale ar trebui să facă obiectul arbitrajului.

Curtea a returnat cazul judecătorului districtual american David Lawson din Detroit, care a certificat clasele în martie 2023.

„Așteptăm cu nerăbdare să tragem la răspundere GM în fața unui juriu din Michigan”, a declarat într-o declarație Ted Leopold, un partener Cohen Milstein Sellers & Toll care reprezintă șoferii.

Cauza este Speerly et al v. General Motors LLC, 6th U.S. Circuit Court of Appeals, nr. 23-1940.