Instanța decide că Mahindra poate continua să vândă Roxor în SUA.

Lupta de ani de zile a Jeep pentru a împiedica firma indiană Mahindra să vândă Roxor în Statele Unite din cauza încălcării mărcii comerciale a suferit un eșec. Marca poate continua să vândă versiunea reproiectată a versiunii sale side-by-side open-top, a decis Curtea Districtului de Est din Michigan.

Bătălia juridică acerbă care opune cei doi constructori auto a început la sfârșitul anilor 2010, când Jeep – care făcea parte la acea vreme din Fiat-Chrysler Automobiles – a susținut că Roxor semăna prea mult cu CJ. În 2019, Comisia de Comerț Internațional a Statelor Unite a găsit Mahindra vinovată de încălcarea mărcii comerciale și a recomandat punerea în aplicare a unui ordin de încetare și de retragere. Mahindra a reproiectat Roxor cu o grilă mai puțin asemănătoare cu cea a CJ în 2020, dar Comisia pentru comerț internațional a Statelor Unite a dat dreptate Jeep în iunie 2020. Cu toate acestea, hotărârea s-a aplicat doar modelului de dinainte de facelift, iar un organism de reglementare din SUA a decis ulterior că off-roader-ul actualizat nu a încălcat proprietatea intelectuală a Jeep.

Jeep a făcut apel la decizie în septembrie 2022, iar verdictul anunțat în iulie 2023 nu a fost în favoarea sa, potrivit Automotive News.

Mahindra a făcut mai multe modificări la Roxor pentru a câștiga procesul. Cele mai multe actualizări au fost găsite în partea din față, unde off-roaderul a primit o grilă mai scurtă și mai largă și aripi mai înguste. Caroseria rămâne asemănătoare cu cea a unui Jeep, dar principalele indicii stilistice care leagă Roxor și modelele CJ construite timp de decenii sunt relativ generice, cum ar fi panourile laterale plate. Se poate spune că a doua generație a modelului Thar vândut în India seamănă mult mai mult cu Wrangler.

Jeep nu a comentat decizia instanței, așa că nu știm dacă Mahindra a câștigat războiul sau o bătălie.

Video conex