Legătura dintre Ford și Tesla în ceea ce privește încărcarea vehiculelor electrice se răsfrânge asupra industriei

179

SAN FRANCISCO – Decizia Ford Motor Co. de a permite clienților să folosească rețeaua de încărcare a vehiculelor electrice Tesla a provocat valuri în industrie, ridicând întrebări cu privire la un standard național de încărcare în SUA, precum și la soarta startup-urilor de încărcare care se luptă.

Acordul, anunțat luna trecută, ar deschide mai mult de 12.000 de Superchargers Tesla pentru șoferii de vehicule Ford din America de Nord începând cu 2024.

Această asociere pune presiune asupra altor companii și asupra administrației președintelui american Joe Biden să se alinieze sau să cheltuiască mai mult pentru a-și îmbunătăți jocurile, potrivit directorilor din industrie, investitorilor, bancherilor și consultanților.

„Avansul lui Tesla în acest spațiu și achiziția Ford … va cere companiilor care au investit în alte tehnologii să se reorienteze, ceea ce va fi o propunere costisitoare”, a declarat Paul Baiocchi, strateg șef ETF la SS&C ALPS Advisors.

SS&C a investit în companii de încărcare, cum ar fi ChargePoint Holdings Inc, EVgo Inc și Blink Charging Co.

Tranzacția Ford a fost un impuls pentru standardul de încărcare nord-american (NACS) mai răspândit și mai fiabil al Tesla și a afectat valoarea jucătorilor mai mici care oferă sistemul rival de încărcare combinată (CCS). Elon Musk, CEO-ul Tesla, speră că acordul cu Ford, al doilea vânzător de vehicule electrice din SUA, va contribui la transformarea tehnologiei Tesla în standardul nord-american.

Acum, acești jucători se confruntă cu presiunea de a-și moderniza rețelele pentru a funcționa cu cea a Tesla, într-un moment în care mulți dintre ei sunt în urmă în ceea ce privește serviciile pentru clienți și nu dispun de fonduri pentru a face un astfel de angajament.

Administrația Biden nu a răspuns la solicitările de comentarii, dar secretarul de stat pentru transporturi Pete Buttigieg a declarat pentru CNBC după acordul Ford-Tesla că administrația „nu va alege câștigători și învinși în ceea ce privește ce standard prevalează”. El a adăugat că industria va converge în cele din urmă către un singur sistem, dar că adaptoarele vor permite utilizarea încrucișată.

CharIn, o asociație globală de promovare a CCS, a declarat că înțelegeri precum cea dintre Tesla și Ford „creează incertitudine în industrie și conduc la obstacole în calea investițiilor”.

Guvernul SUA a pus deoparte anterior 7,5 miliarde de dolari în fonduri federale pentru a împinge companiile să adopte CCS, ca parte a planului lui Biden de a aborda schimbările climatice prin convertirea a 50% din toate vânzările de vehicule noi din SUA la vehicule electrice până în 2030.

Reținerea EV-urilor a fost o infrastructură slabă de încărcare a CCS, pe care mulți o reclamă ca fiind ineficientă sau uneori nefuncțională, ceea ce îi face pe potențialii cumpărători să se teamă că vor rămâne blocați pe drumuri fără a avea unde să se încarce.

Dar instalarea și întreținerea unei rețele de încărcare necesită mult capital și, având în vedere că vehiculele electrice reprezintă doar 6% din vânzările de mașini noi în SUA anul trecut, este dificil să faci bani din încărcare, au declarat oficialii din industrie. Majoritatea producătorilor de automobile nu și-au creat propriile rețele de încărcare.

ACCELEREAZĂ SCHIMBAREA

Această presiune financiară s-ar putea intensifica doar dacă mai multe companii vor adopta Tesla ca standard de încărcare în industrie, împingând mai multe tranzacții, cum ar fi achiziționarea de către Shell a Volta la începutul acestui an, în valoare de 169 de milioane de dolari, sau achiziționarea de către BP a AMPLY Power la sfârșitul anului 2021.

„Deja se întâmplau unele consolidări în acest spațiu și acum cred că acest lucru se va accelera doar”, a declarat bancherul Lazard Mohit Kohli.

Până în prezent, împingerea administrației Biden a sprijinit conectorul CCS favorizat de producători de automobile precum Volkswagen AG, General Motors Co și BMW. Tesla a adoptat acest standard în Europa sub presiunea autorităților de reglementare de acolo și deschide treptat o parte din rețeaua sa din SUA pentru vehiculele care utilizează CCS pentru a se califica potențial pentru subvenții.

Cu toate acestea, plângerile cu privire la bug-urile software ale altor companii de încărcare sau la hardware-ul de încărcare stricat nu fac decât să deschidă ușa către un acces mai mare pentru standardul Tesla, au declarat oficialii din industrie.

În cadrul noului său acord, Ford va distribui adaptoare Tesla clienților și, începând cu 2025, va echipa viitoarele EV-uri cu NACS. Nu a fost clar dacă aceste adaptoare vor fi disponibile pentru clienții altor producători de automobile.

Unele companii își fac deja planuri pentru a adopta tehnologia Tesla, dar lipsa unui standard național ar putea cauza mai multe bătăi de cap, au declarat oficialii din industrie.

„Acum suntem probabil blocați în a avea două standarde de încărcare separate care coexistă în viitorul apropiat”, a declarat Chris Harto, analist senior de politici al Consumer Reports.

Directorul general al FreeWire, Arcady Sosinov, a declarat că firma sa intenționează să ofere conectori NACS la încărcătoarele sale rapide până la jumătatea anului 2024, în timp ce directorul general al Aptera Motors, Chris Anthony, a declarat că guvernul SUA ar trebui să investească în rețeaua Tesla dacă aceasta devine standardul predominant.

„Din cauza acestui anunț … va continua să existe un război al standardelor timp de un deceniu sau mai mult”, a declarat Sosinov.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și