Limitele UE privind emisiile auto se opun 8 țări – suficient pentru a bloca

BRUXELLES – Franța, Italia și Republica Cehă se numără printre cele opt țări care fac presiuni pentru a slăbi noile limite de emisii ale UE pentru automobile, spunând că sunt prea ambițioase și nerealiste pentru producătorii de automobile.

Țările Uniunii Europene și legislatorii se pregătesc să negocieze regulamentul Euro 7, care, începând cu 2025, ar înăspri limitele de emisii ale vehiculelor pentru poluanți, inclusiv oxizi de azot și monoxid de carbon.

Într-un document comun, trimis celorlalți membri ai UE și văzut de Reuters, cele opt țări au declarat că unele părți ale legii, inclusiv restricțiile privind emisiile de gaze de eșapament, ar trebui să fie eliminate în întregime.

„Ne opunem oricăror noi reguli privind emisiile de gaze de eșapament (inclusiv noi cerințe de testare sau noi limite de emisii) pentru autoturisme și camionete”, se arată în documentul semnat de Franța, Italia, Republica Cehă, Bulgaria, Ungaria, Polonia, România și Slovacia.

Țările au declarat că aceste limite ar forța producătorii de automobile să investească în îmbunătățirea performanțelor emisiilor de gaze de eșapament, bani care ar fi mai bine cheltuiți pentru dezvoltarea de vehicule cu emisii zero.

Luate împreună, țările ar avea suficiente voturi pentru a bloca propunerea.

Comisia Europeană spune că normele – care se aplică numai vehiculelor noi, nu și celor care se află deja pe șosele – sunt necesare pentru a reduce emisiile dăunătoare sănătății și pentru a preveni o repetare a așa-numitului scandal Dieselgate, în care companiile au înșelat regulile.

De asemenea, legea ar înăspri testarea emisiilor, cerând producătorilor de automobile să utilizeze sisteme de monitorizare a poluării la bord.

Țări precum Italia și Republica Cehă găzduiesc industrii auto mari, iar poziția guvernelor se aliniază cu criticile unor producători auto la adresa Euro 7.

Constructorul auto ceh Skoda a avertizat cu privire la pierderea a 3.000 de locuri de muncă în cazul în care propunerea ar merge mai departe, în timp ce directorul general al Stellantis (STLAM.MI), Carlos Tavares, a catalogat părți din Euro 7 ca fiind „inutile”.

De asemenea, legea ar limita pentru prima dată poluarea produsă de frâne și anvelope.

Cele opt state au solicitat alte modificări, inclusiv termene mai târzii pentru intrarea în vigoare a normelor.

UE a convenit deja că, până în 2035, toate mașinile noi vândute în bloc trebuie să aibă emisii zero de CO2. Această lege a fost aprobată în cele din urmă în acest an, după ce a fost respinsă de țări, inclusiv Germania, care a obținut o scutire pentru mașinile care funcționează cu combustibili electronici.