Lotus Emira V6 First Edition este în sfârșit livrat clienților

În iulie 2021, Lotus a dezvăluit Emira, ultima sa mașină sport cu motorizare ICE înainte de a trece la o gamă complet electrică. Până când am ajuns să o conducem în decembrie 2023, Zac Palmer al nostru a scris: „nu poți cheltui 105.900 de dolari pe o singură mașină care să fie mai distractivă decât V6 First Edition pe care am condus-o.”. Pur și simplu nu există o altă opțiune care să se conducă la fel de bine ca Emira, ceea ce o plasează într-o clasă aparte pentru entuziaștii care doresc cea mai nefiltrată experiență posibilă”. Problema pentru cumpărătorii de Emira care citeau asta – cei care stăteau pe rezervări vechi de mai bine de doi ani – era că niciunul dintre ei nu avea mașinile lor. În luna martie a anului trecut, franciza Indy Lotus din Indianapolis, deținută de Gator Motorsports, a trimis o scrisoare deținătorilor de rezervări în care explica întârzierea ca fiind certificarea americană, mai exact certificarea de către California Air Resources Board (CARB). În același timp, CarBuzz a raportat că unitățile Emira V6 First Edition destinate SUA ar fi aterizat aici în vara anului trecut, dar nu ar fi fost eliberate clienților decât între jumătatea lunii octombrie și jumătatea lunii decembrie.

Numai că dealerii Lotus au trebuit apoi să le explice cumpărătorilor în luna ianuarie a acestui an că mașinile de aici primeau o actualizare de software, probabil în scopuri de certificare. Agenția de Protecție a Mediului din SUA a dat binecuvântarea pentru Emira, dar Lotus nu a vrut să livreze unități care nu puteau fi înmatriculate în cele 14 state care aderă la mandatele CARB, așa că le-a reținut pe toate (și poate a împiedicat unele schimburi de mașini). La sfârșitul lunii trecute, californienii au aprobat ceea ce a făcut Lotus cu programarea motorului, eliberând Emira pentru a se îndrepta spre case bune. La un moment dat, Lotus plănuia să aibă mașinile aici la timp pentru a intra în anul model 2022, acum este vorba de 2024. Pe forumul Emira, într-un fir de discuții despre livrarea în SUA și Canada, care a ajuns la peste 500 de pagini, cineva a postat aprobarea CARB pe 2 martie, la pagina 461 a firului. Primul răspuns al unui membru al forumului aflat în etapa 4 din cele cinci etape ale durerii – menționată cu doar patru mesaje mai devreme – a fost: „Este legal? Nu este ceva ce ai făcut ca o glumă pe forum?”. Nu este o glumă, alte postere de pe forum raportează că își primesc mașinile.

Nu, nu a fost o glumă. Ceea ce este grav este și un preț mai mare pentru eventuala echipare entry-level, Emira First Edition, propulsată de un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri de sorginte AMG. Încă nu este aici, dar a te pune la coadă pentru unul înseamnă să plătești 99.900 de dolari înainte de livrare și opțiuni, în loc de prețul de 85.900 de dolari anunțat odată cu introducerea coupe-ului în martie 2022. Emira V6 First Edition a crescut și el, trecând de la 93.900 de dolari la 105.400 de dolari, o diferență ceva mai mică decât cea impusă versiunii cu patru cilindri. Saltul de preț al versiunii de intrare înseamnă că este aproape sigur că versiunea care nu este First Edition va costa mai mult decât cei 74.900 de dolari declarați în octombrie 2021. Această moară AMG de 360 CP va înlocui în cele din urmă motorul cu șase cilindri Toyota de 400 CP ca fiind singurul Emira la vânzare până la sfârșitul cursei sale. Vestea bună, însă, este că seria obișnuită de modele cu motor V6, cele care pot fi avute cu transmisie manuală, ar trebui să beneficieze de o reducere frumoasă odată ce Lotus lucrează cu primele ediții.