NHTSA investighează rechemarea în service a 2 milioane de vehicule Tesla din cauza Autopilotului

WASHINGTON – Autoritățile americane de reglementare în domeniul siguranței auto au declarat vineri că au deschis o investigație pentru a stabili dacă rechemarea de către Tesla a peste 2 milioane de vehicule, anunțată în decembrie, pentru a instala noi măsuri de siguranță pentru Autopilot, este adecvată.

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a declarat că a deschis o investigație după ce agenția a identificat preocupări datorate evenimentelor de accident după ce vehiculele au avut instalată actualizarea software-ului de rechemare „și rezultatele testelor preliminare ale NHTSA pentru vehiculele remediate”.

Noua investigație a agenției vine după ce și-a încheiat investigația de aproape trei ani privind Autopilot, spunând că a găsit dovezi că „sistemul slab de implicare a șoferului de la Tesla nu a fost adecvat pentru capacitățile de operare permisive ale Autopilotului” care au ca rezultat o „lacună critică de siguranță”.

NHTSA a citat, de asemenea, declarația Tesla „că o parte a remedierii necesită atât opțiunea proprietarului, cât și permite unui șofer să o inverseze cu ușurință”.

Agenția a declarat că Tesla a emis actualizări de software pentru a rezolva problemele care par a fi legate de preocupările sale, dar nu le-a făcut „parte din rechemarea în service sau nu a decis în alt mod să remedieze un defect care prezintă un risc de siguranță nerezonabil”.

Tesla a declarat în decembrie că cea mai mare rechemare în service din istoria sa, care acoperă 2,03 milioane de vehicule din SUA – sau aproape toate vehiculele sale de pe drumurile americane – a fost pentru a se asigura mai bine că șoferii sunt atenți atunci când folosesc sistemul său avansat de asistență pentru șoferi.

Noua investigație de rechemare în service acoperă vehiculele Model Y, X, S, 3 și Cybertruck din SUA echipate cu Autopilot produse între anii model 2012 și 2024, a precizat NHTSA.

Tesla a declarat în decembrie că este posibil ca controalele sistemului software al Autopilotului „să nu fie suficiente pentru a preveni utilizarea abuzivă de către șofer” și ar putea crește riscul unui accident.

Agenția de siguranță auto a dezvăluit vineri că, în timpul investigației privind siguranța Autopilotului pe care a lansat-o pentru prima dată în august 2021, a identificat cel puțin 13 accidente Tesla care au implicat unul sau mai multe decese și multe altele care au implicat răni grave în care „utilizarea abuzivă previzibilă a sistemului de către șofer a jucat un rol evident”.

NHTSA și-a exprimat vineri, de asemenea, îngrijorarea cu privire la numele Autopilot de la Tesla, care „ar putea să-i facă pe șoferi să creadă că automatizarea are capacități mai mari decât are și să invite șoferii să aibă încredere excesivă în automatizare”.

Tesla nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii.

În februarie, Consumer Reports, o organizație non-profit care evaluează produse și servicii, a declarat că testele sale privind actualizarea rechemării Autopilotului Tesla au constatat că modificările nu au abordat în mod adecvat multe dintre problemele de siguranță ridicate de NHTSA și a îndemnat agenția să ceară producătorului auto să ia „măsuri mai puternice”, spunând că rechemarea Tesla „abordează inconveniente minore în loc să rezolve problemele reale”.

Autopilotul Tesla este menit să permită mașinilor să conducă, să accelereze și să frâneze automat în interiorul benzii lor de circulație, în timp ce Autopilotul îmbunătățit poate ajuta la schimbarea benzilor de circulație pe autostrăzi, dar nu face ca vehiculele să fie autonome.

O componentă a Autopilotului este Autosteer, care menține o viteză sau o distanță de urmărire stabilită și acționează pentru a menține un vehicul pe banda sa de rulare.

Tesla a declarat în decembrie că nu este de acord cu analiza NHTSA, dar că va implementa o actualizare de software over-the-air care va „încorpora controale și alerte suplimentare față de cele deja existente pe vehiculele afectate pentru a încuraja și mai mult șoferul să respecte responsabilitatea de a conduce în permanență ori de câte ori Autosteer este activat”.

Oficialul principal de atunci al NHTSA, Ann Carlson, a declarat în decembrie că sonda agenției a stabilit că trebuie făcut mai mult pentru a se asigura că șoferii sunt implicați atunci când Autopilot este utilizat. „Unul dintre lucrurile pe care le-am determinat este că șoferii nu sunt întotdeauna atenți atunci când acest sistem este activat”, a declarat Carlson.

NHTSA a deschis în august 2021 o anchetă privind Autopilotul după ce a identificat mai mult de o duzină de accidente în care vehiculele Tesla au lovit vehicule de urgență staționare.

NHTSA a declarat în decembrie că a constatat că Autopilot „poate oferi controale inadecvate de angajare și utilizare a șoferului care pot duce la o utilizare abuzivă previzibilă”.

Separat, începând din 2016, NHTSA a deschis peste 40 de investigații speciale privind accidentele Tesla în cazuri în care se suspectează că au fost folosite sisteme de conducere precum Autopilot, cu 23 de decese raportate până în prezent.

Rechemarea Tesla include creșterea proeminenței alertelor vizuale și dezactivarea Autopilotului dacă șoferii nu răspund la avertismentele de neatenție și verificări suplimentare la activarea Autopilotului. Tesla a declarat că va restricționa utilizarea Autopilotului timp de o săptămână dacă se detectează o utilizare necorespunzătoare semnificativă.

Tesla a dezvăluit în octombrie că Departamentul de Justiție al SUA a emis citații legate de sistemul său de conducere automată completă (FSD) și de Autopilot. Reuters a raportat în octombrie 2022 că Tesla a fost investigată penal.

În februarie 2023, Tesla a rechemat în service 362.000 de vehicule din SUA pentru a-și actualiza software-ul FSD Beta, după ce NHTSA a declarat că vehiculele nu respectau în mod adecvat legile privind siguranța rutieră și puteau provoca accidente.

Video conex: